2023年一季度即将结束，在这三个月里电哥已经马不停蹄的试驾了不少新款小微型电动车，新能源车竞争的激烈程度可见一斑。

就在上个月，2023款欧拉好猫也正式上市了，新车共推出5款配置，售价区间在12.98-16.58万元，提供401km和501km两个续航版本。

此前电哥试驾过欧拉好猫的GT版，那优秀的底盘调校给电哥留下了极深的印象，那么改款后普通版本开起来是不是有同样的底盘质感、改款力度有多大，下面一起来看看新款试驾报告。

新款都有哪些改动？

还记得电哥第一次看到欧拉好猫时，先入为主的印象就是感觉它应该和白猫、黑猫差不多，但看到实车时，才发现它的车身体量感、细节设计并不是廉价微型车可以相提并论的。

欧拉好猫的设计是由前保时捷设计师艾蒙·德尔塔亲自操刀，外观是充满了复古范儿的元素，圆润的车头外加同样圆润的大灯，整体就是一种非常软萌的感觉，别说是女性用户收割车，对于男性同样如此。

2023款欧拉好猫在外观部分依旧延续老款车型的造型风格，车身侧面无论是腰线，还是车顶线条都和现款一样。

尺寸方面，新车长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距达2650mm。此外，还可以选装1000元的“奶油绿”外观配色，以及1000元的棕灰、绿米、蓝灰三种全新定制化内饰配色。

侧面的不同之处则是新款增加了18英寸轮毂，所以整个侧脸看起来会更加的具有运动感。

车尾依旧是“非常规”造型的尾灯，熄灭状态下看起来就像没有尾灯，整体性相当高。

相比外观，内饰的变化相对大一些，除了双联屏以及双幅式多功能方向盘被继续沿用，新款车型上将旋钮式的换挡机构更换为怀挡式的设计，中控台位置集成了50W手机无线充电面板。

内饰的配色也提供了很多选择，包括黑色内饰、粽/米、绿/米、绿/灰、粽/灰以及蓝/灰共六种内饰配色，不得不说欧拉是懂女性用户需求的。

双联屏放在今天算不少新鲜设计了，仪表和中控屏幕的尺寸并没有变化，依旧是一个7.25英寸、一个10英寸，屏幕的尺寸以及屏占比小了些。

UI设计看起来也跟它的风格有点格格不入，如果能提供白色背景就更好了，不过欧拉表示以后将会提供全新的车机UI（通过OTA实现）。

车机功能部分，除了常规的导航、影音娱乐、语言控制外也支持第三方APP扩展，包括抖音和爱奇艺、carplay等等。

用料部分依旧保持了原来的档次和质感，整个中控台都由皮质材料包裹，贯穿式的空调出风口也有皮革装饰。

其它新增的配置包括方向盘新增4向调节，空调系统升级CN95滤芯，中央扶手箱新增50w手机无线快充模块，新增Type-C充电口以及新增V2L对外放电功能。

这是一台精致好开的小车

欧拉旗下的车型大多定位小微型车，此前的欧拉黑猫和白猫并没有给我留下太深的印象，纯代步的定位也就没有操控可言了。

欧拉好猫的定价可要贵多了，因此整体的操控以及底盘表现都要更出色。

动力部分，新车搭载105kW/210Nm的永磁同步电机，动力表现上说不上出色，但是日常使用完全足够。

电机先天的扭矩输出优势让它在红绿灯前起步、中低速下提速都非常轻松，深踩加速踏板也能够有不错的提速感。

驾驶模式上，它提供了标准、经济、运动、Auto、ECO+五种模式，不过不同模式之间的区隔度不大，除了ECO+模式有明显的功率输出限制之外，其它模式在动力灵敏度上有些许差别。

动能回收方面，它提供了弱、标准和强三档调节，不过要是想随时调节回收强度就没那么方便了，它的调节菜单隐藏在车机的三、四级菜单上。

弱和标准两种模式的回收强度都不太强，和燃油车滑行相当，基本上可以很好的让你从燃油车过渡到电动车；强模式回收会强一些，不过也达不到单踏板的那种强烈拖拽感。

除了动能回收强度选择外，好猫还提供了单踏板模式，这种情况下精准的控制加速踏板的开度即可。

相比动力，底盘表现就要更突出一些，整个底盘滤振表现优秀，一些小的起伏它的底盘都能够很好的过滤，不会有多余的振动；路面稍大一些的颠簸可以很好的处理但同时会保留该有的路感；遇到一些大的凹凸不平的路面它的悬挂弹跳迅速，处理没有一点的拖泥带水，整个底盘表现让你非常舒服。

并且这还是前麦弗逊后扭力梁的组合，这样的组合带来超越独立悬挂的表现，确实让人惊喜。

欧拉好猫的转向也有不错的指向性，转向助力的力度适中，只是方向盘略微细了些。

NVH表现上，好猫底盘噪音控制一般，试驾时配备的轮胎是佳通的轮胎，偏低档，噪音控制一般。

有意思的是，作为一款纯电小型车，好猫还具备L2级辅助驾驶功能，它搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，感知系统配备1个ADAS摄像头、4个环视摄像头、2个毫米波雷达、12个超声波雷达，可以实现ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、HMA智能远光灯辅助等功能。

车内空间不错，后备厢表现可惜了

前面提到，欧拉整个内饰的用料和做工都比较精致，座椅的造型和缝线也比较显档次，只是实际乘坐它的包裹性一般，填充也稍微偏硬了些。

另外，后排座椅中间位置也没有设置头枕，也是为了不阻挡后挡风视线的原因，后排中间位置乘坐未成年人倒也问题不大。

乘坐空间方面，在乘员舱空间设计上好猫还是有所保证的，身高175cm的体验者调整好前排坐姿，进入后排腿部空间两拳，头部空间剩余四指，空间表现对于这样的尺寸来说还算不错。

储物空间表现上，好猫的设计也比较到位，前排中央扶手处由于省去了传统机械换挡等部件，这个位置可以开辟出相当多的储物空间；其它像前后车门的门板也有储物槽，物品存放足够位置。

受限于车身尺寸，乘坐空间是有保证了，但后备厢的空间就相对较少一些了，城市通勤用还是足够的，如果奶妈需要放上婴儿车就显得够呛了。

好在它的后排座椅支持比例放倒，放倒后还是有不错的扩展空间的。

写在最后

作为一款小型电动车，有颜值、有错的续航、较好的操控和底盘质感，欧拉好猫都比较全面，对于女性用户来说简直是量身定制。

当然，欧拉好猫也并不是没有缺点，中控车机屏幕并没有进行升级，细小的文字和背景UI以及较大的屏占比都打了不少折扣，或许考虑到这个问题欧拉也是给到了carplay和华为Hicar，可以弥补这一缺点。