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安全无小事，电动车作为交通工具，必须要重视安全的配置，不过，最近看到一位车主，对于电动车厂家的一些行为进行痛斥，认为这是在“害人”，那么，到底有没有道理，小行家作为电动车的行内人，今天来说实话。

车主痛斥电动车厂家的三种行为，分别是：使用低滚阻轮胎，廉价前碟刹，装载72V38AH大容量电池。那么，说这些行为是“害人”的，到底有没有道理，厂家为什么要这样做，下面我们逐一来了解。

车主认为，低滚阻轮胎的制动能力极差，紧急情况下，极容易侧滑，影响出行的安全。

小行家认为，车主这种说法，确实是有一定道理的，低滚阻轮胎确实在抓地力方面偏弱，这是为了提升电动车续航能力，需要做出牺牲的一个方面，当然，合格的低滚阻轮胎，也没有大家想象的那么不堪，一般大品牌的低滚阻轮胎，会在花纹设计入手，提升轮胎的排水效率，强化轮胎在实话路面的抓地性能，至少可以确保，在设计时速以内，行驶安全可以得到保障。

车主认为，大部分电动车都是前碟后鼓配置，但电动车厂家配置的前碟刹，都是非常劣质的，轻轻一捏就抱死，稍微不注意力度，就会导致交通事故，建议国家出台前碟刹标准。

小行家对于廉价前碟刹会带来极大的安全隐患，这一点是非常赞同的，刹车是影响电动车最为重要的零部件之一，如果搭载廉价刹车系统，这确实是电动车厂家的“害人”行为，而一些小厂家这样做，就是为了节约成本，同时让自己的产品配置好看，但像大品牌，一般预算不够，就是双鼓刹设计，所以，买电动车一定要有一个认知，一分钱一分货，不要有低价买高配的心理。

车主认为，现在一些大品牌设置可搭载72V38AH电池仓，而新国标车限重55公斤，搭载这样的大容量电池，让电动车超出负重水平，没有安全性可言。

小行家对于车主这一点，觉得没有道理，首先，新国标电动车是限制电压在48V以内，车辆就不可能搭载72V的电池，另外，限重55公斤是包括电池的，不可能车架二十多公斤，承载200多斤的电池，至少厂家不会这样做，一些大品牌搭载72V38AH的电动车，并不是限重的新国标车，而是电摩，这类车是没有重量要求，所以，车架也没有那么轻，这一点是冤枉了电动车厂家的。

车主痛斥电动车厂家的三大行为，其中有两个，小行家作为行内人也是比较认可，确实很有道理，而厂家之所以这么做，就是想提升配置的亮点，但却加大了行驶的隐患，对于这样的做法，本着安全无小事的原则，我认为电动车厂家确实应当进行优化，尤其低质的低滚阻轮胎、碟刹，有关部门也应当管一管。对此，你怎么看？欢迎大家评论交流。