2024年6月消息：易车网发布了4月份全球畅销汽车品牌排名。上榜的20大品牌合计销量达到349.59万辆，与3月份相比下滑明显，仅有3个品牌实现环比正增长。

从国家分布来看，中国占据5席，紧随其后的是日本和德国，各有4家，美国3家，韩国2家，意大利和法国各有1家。从集团角度来看，大众汽车集团、现代汽车集团、雷诺-日产-三菱联盟各有2个品牌入围。

排在榜单16-20位的依次是长安、吉利、雷诺、五菱、菲亚特。长安旗下拥有长安、阿维塔、深蓝、启源等品牌。其中，深蓝4月交付12,744辆，主力车型、定位中型SUV的深蓝S7还登顶泰国全品牌BEV（纯电动车）销量第一。启源4月交付11,833辆，在售的车型有A07/A05/Q05。

宝马、奔驰、奇瑞、奥迪、特斯拉分列第11-15位。特斯拉多少有些“流年不利”，4月份在欧洲市场的销量为13,951辆，同比下降2.3%，创下自2023年1月以来的最低纪录。位于德国柏林附近格伦海德工厂由于频繁遭遇抗议，被迫停产。

在中国市场，特斯拉面临的主要问题是竞争加剧。多家造车新势力在宣传新品时，直接打出了“对标 Model 3”或“对标Model Y”的口号，从价格到产品力，对这两款上市7年和5年的老车型形成巨大冲击。

压力之下，埃隆·马斯克闪电访华。外界猜测，特斯拉正在全面推进FSD（全自动驾驶软件）落地中国市场。此举或将刺激特斯拉车型销量，同时也为公司提供一个重要的收入来源。

排名6-10位的分别为现代、铃木、雪佛兰、起亚、日产。前十名有2个韩国品牌，但在中国这个全球最大的汽车市场，韩系品牌却日渐式微，4月份市占率仅有1.7%，略好于其他欧系（0.8%）和法系（0.3%），依旧在靠着现代伊兰特、现代途胜、起亚K3、起亚狮铂拓界等车型苦苦支撑。

连续两年成为全球第三大汽车集团的现代汽车集团，并不想轻易放弃中国市场。融合了最新电动技术和高性能技术的N品牌首款量产高性能电动车IONIQ 5 N已于去年广州车展完成中国首秀，将于今年引入中国市场，并在6月开启预售。与此同时，集团正在研发针对中国消费者专用的本土化电动车型，并计划从明年开始逐步上市，到2027年构建完整的中国专用纯电动产品阵容。

丰田、大众、福特、比亚迪、本田分列前五，销量分别为62.93万辆、37.76万辆、31.45万辆、31.27万辆、26.29万辆。比亚迪销量环比增长3.4%，超过本田和日产上升至第四位，这也是首个进入全球销量前五的中国汽车品牌。

今年以来，中国新能源汽车继续保持强劲的增长势头和全球市场的领先地位。最新数据显示，4月份中国新能源乘用车的全球市占率高达67%。作为行业龙头的比亚迪，海外拓展步伐不断加快，已在泰国、乌兹别克斯坦、匈牙利、巴西等国家投资建厂，乘用车覆盖全球6大洲78个国家和地区。

前三名环比均出现两位数下滑，其中，丰田的下滑幅度最大，但仍以62.93万辆的销量稳居榜首。在其本土日本市场出现下滑，主要是因为普锐斯生产和出货的长期停滞；在中国市场表现同样低迷，销量同比下滑27.3%。

6月3日，日本国土交通省发布消息称，丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业、铃木等5家公司在车辆性能测试等方面存在不当行为。其中，截至4月底，丰田测试违规行为所涉及的车辆总数约为170万辆。【注：一汽丰田、广汽丰田与雷克萨斯在中国市场销售的车型与认证违规事件无关】