要想以10-15万的价格买一台性价比高的纯电轿车，广汽埃安AION S MAX绝对一个排得上号的选择，价格划算、实力也比较抗打，因此而受到了很多用户青睐，但最近小鹏MONA M03 的上市，可能又让不少朋友开始动摇了，价格只需要12.98万元起，且还是以智能、科技为卖点，看上去也很值得心动。那今天我们就以12.98万元的小鹏MONA M03 2024款 620 超长续航版、和12.99万元的AION S MAX 2024款 MAX 70 星意 磷酸铁锂版为例，探讨一下是AION S MAX的实力更抗打？还是小鹏MONA M03更香呢？

按照惯例，还是先来简单介绍下两车设计，虽说两款车型都采用的是全封闭式造型，但风格各不相同。其中，小鹏MONA M03在前脸配备了“T”字形大灯组，搭配上溜背式轿跑车身、“小鸭尾”等设计元素，看上去更动感；

AION S MAX则更注重时尚气息的营造，分体式灯组造型简洁、车身线条舒缓流畅，车尾的贯穿式灯带也舒展平直，整车设计更简约大方。

进入车内，两车内饰均呈现出时下流行的极简风格，并在从门板到中控台位置覆盖了大量皮质面料，带来不错质感。具体到细节来看，小鹏MONA M03的中控仅搭载了15.6英寸的中控大屏，液晶仪表盘以及所有实体按键都被取消，并将所有功能都集成到屏幕当中，虽然看上去简洁大方，但实用性一般；AION S MAX则搭载10.25英寸液晶仪表盘、14.6英寸中控屏，并保留大量嵌入式多功能按键，视觉效果上提升了内饰质感，盲操起来也比小鹏MONA M03更加方便、快捷。

通过内置高通骁龙8155芯片，小鹏MONA M03不仅功能体验上支持AION S MAX没有的面部识别、手势控制、第二排语音交互，驾车辅助方面也比AION S MAX多出全速自适应巡航、L2级驾驶辅助，整车智能表现达到了同级主流水准；而AION S MAX用的是更老的高通骁龙6125芯片，虽说应有的车联网、OTA升级、以及语音识别控制系统都没有缺席，但不论整体交互体验，还是操控流畅性都明显落后于小鹏MONA M03。

从车身数据来看，小鹏MONA M03长宽高为4780*1896*1445mm，轴距2815mm，AION S MAX的4863*1890*1515mm长宽高都优于小鹏MONA M03，但轴距只有2760mm，比前者更短一些。落实到座舱内部，两车空间表现均能满足日常用车所需，但美中不足的是，头部空间对高个子乘客来说都不太友好，以1.8米体验者乘坐示范，可在小鹏MONA M03后排获得1拳4指腿部空间，但头部基本没有任何富裕，相较之下，AION S MAX车内的头部、腿部空间都比小鹏MONA M03更充裕一些，乘客也能获得更自如的坐姿。

座椅方面，小鹏MONA M03用上了仿皮材质，整体质感比采用皮织混搭的AION S MAX更出众，同时，小鹏MONA M03还带有AION S MAX没有的副驾电动调节、前排座椅通风、加热、以及主驾记忆配置，用车体验感和舒适度也比仅支持前排座椅前后移动、高低调节等功能的AION S MAX更胜一筹。

其余配置方面，同样是小鹏MONA M03拿出了更高的诚意，除两车共有的后驻车雷达、娱乐感应式雨刷、自动双区空调、后排通风口等常用功能外，小鹏MONA M03在比AION S MAX多出侧安全气囊、侧安全气帘等等配置的同时，还配备了同级少有的自动泊车入位、电动后尾门、外后视镜锁车自动折叠等实用功能，用车体验感会更加丰富便利。

动力方面，两车均搭载前置单电机，小鹏MONA M03电机最大功率为160kW，最大扭矩为250N·m，AION S MAX则能通过100kW电机最大功率，带来225N·m电机最大扭矩输出，两车动力表现均达到同级不错水准，起步灵敏，超车、加速过程中也能给到充沛动力供应，驾驶体验感相差不大。

以工信部续航数据作为参考，AION S MAX的纯电续航里程为505km，小鹏MONA M03则是达到了620km，实际用车过程中，两车均能轻松满足日常通勤或跨城跨市的代步需求，但相较之下，多出115km续航的小鹏MONA M03不仅出行范围更广、充电频率也会更低，续航优势明显。在快充工况下，小鹏MONA M03仅需0.43小时就能快速补充310km纯电续航，而AION S MAX花费0.5小时，还只能补充252km左右，补能效率也明显不及前者。

写在最后

整体对比下来，显然是小鹏MONA M03拿出了更高的诚意，除座舱空间表现略逊色于AION S MAX外，在智能、配置、以及续航等方面都带来了更出众表现，综合实力明显处在上风，再结合1000元的价格优势来看，小鹏MONA M03性价比更高，也是二者中更为划算的购车选择。当然，如果你更喜欢AION S MAX的设计风格，或对空间方面有硬性要求的话，AION S MAX也是这个价位中的不错之选。