目前，国航每周一和周四都有往返首尔仁川国际机场(ICN)和北京首都国际机场(PEK)航线的航班。执飞机型一般为空客A330。去程航班号CA123，回程航班号CA124。周四的回程航班的第一入境点是大连周水子国际机场。

国航A330落地本期笔者以11月7号，CA124航班为例，解说首尔仁川国际机场直飞北京首都国际机场的航线。执行飞行任务的是一架编号为B5957的空客A330-343E客机。

B5957国航B5957机简介这架飞机机龄8.2年，采用公务舱加经济舱两舱布局模式，共有301个座位。其中30个公务舱座位，271个经济舱座，其中包括16个超级经济舱座位，飞机搭载两台Trent700涡扇发动机。公务舱座椅布局2-2-2，经济舱座椅布局2-4-2。很多人都飞过首尔直飞北京的航线，坐在客舱里的你，对飞机飞行的真实情况想必知之甚少。下面笔者就带大家普及一些关于飞机和飞行的知识。下文所有飞行数据均由专业机构收集并发布，真实可靠，均为真实航班的飞行数据。

国航A330公务舱CA124航班首尔直飞北京航线实时飞行数据前序航班CA123于首尔当地时间11月7号11：02抵达仁川国际机场。下午，由仁川国际机场前往北京的旅客，开始从机场T1航站楼41登机口登机。所有旅客登机完毕，随后CA124航班乘务员核对人数后，按例关闭飞机前部舱门。航班机组人员也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后。飞行员申请放行，前往北京首都国际机场。仁川机场放行管制同意放行，飞机应答机代码为0146。飞机得到放行许可后，飞行员联系机场地面请求推出开车。机场地面管制同意推出开车。机场地面机务给飞机撤轮档，飞行员解除停机刹车，飞机由机场地面牵引车从机位推出。机务联系飞行员可以启动发动机后，飞行员启动两台Trent700涡扇发动机，准备就绪后，飞行员请求开车滑行。飞机正式启动滑行前，飞行员还需要对飞机的方向舵，升降舵以及扰流板等最后检查一遍，确保正常。仁川机场地面管制同意飞机滑行许可，CA124航班机组驾机开始滑向起飞跑道外，随后飞行员联系机场塔台。北京时间11月7号13：08，当地时间7号晚14：08，仁川机场塔台下达起飞指令，随后这架A330客机开始在跑道上加速滑跑，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空。以下时间全部用北京时间。因为飞行距离短，只有900多公里，所以飞机的最大巡航高只有9174米，即30000英尺。13:27:55，飞机从机场起飞后19分钟，飞机按照预定计划，爬升到9174米巡航高度。此时飞机速度为711公里每小时，爬升率降为0，开始进入巡航阶段，航向260°。13:27:55~14:09:34，这段时间飞机的高度没有变化，CA124航班在自动驾驶仪的控制下稳定在30000英尺巡航飞行。飞行速度也在720km每小时左右。14:09飞机的地理位置在，东营市东北方向的渤海上空。之后管制要求飞机下降高度至5394米，即17700英尺。14：22~14：30，飞机在5394米飞行。14：30飞机位于天津市区上空，此时距离落地北京还有19分钟时间，随着发动机推力减小，速度也开始逐渐降低。14：38左右，飞机进入北京市上空，飞机的高度只有2200米左右，飞机位于北京首都国际机场东南方向。14：49，北京首都国际机场塔台，同意CA124航班落地，落地使用跑道01，飞机接地后，跟随引导车进入停机位，飞行结束。

国航A330经济舱CA124航班首尔至北京航线飞行航线分析飞机从首尔仁川国际机场机场升空后，朝西飞行。自西向东穿过整个黄海海域上空。穿过黄海后飞机进入山东半岛上空，经过烟台市上空后，飞机再次进入渤海上空。飞机由东南向西北，穿过渤海西南部海域。

CA124航班首尔至北京航线前半段飞行航线图离开海面上空后，飞机进入天津，穿过整个天津后抵达北京。抵达北京上空后，飞机转向正北飞行，对准首都机场01跑道，进入五边，随后落地。

CA124航班首尔至北京航线后半段飞行航线图本次执飞机型为空客A330-343E，以下是该机型相关数据参数，供大家参考。航程:7100海里(13000公里)最大载重量：45.9吨翼展：60.30米飞机总长：63.69米飞机高度：16.83米机身宽度：5.64米最大客舱宽度：5.28米最大速度：0.86马赫最大起飞重量：230吨最大降落重量：185吨最大燃油量：97530公升发动机：两台PW4000或CF6-80E1或Trent700涡扇发动机发动机最大推力：Trent700(72000磅，320kN，32吨