在很多人的印象中，特斯拉是一家高科技车企，其实特斯拉刚进入国内时的优势设计可不是科技感，而是出色的动力性能。强大的动力性能让中国消费者迅速对特斯拉这个汽车品牌深感兴趣，国产后大批中国消费者选装购买，甚至在只有两款国产车，并且长时间没有大改款的情况下，月销依然能够保持4-5万，成绩突出。

但仔细回顾一下，不管是特斯拉Model 3还是特斯拉的Model Y，这两款新车都是单电机版本卖得最好，厂家也刻意延长了新车续航，但动力性能其实被削弱了。随着消费者对特斯拉逐渐产生审美疲劳，特斯拉也迅速推出了新款车型，全新一代的特斯拉Model 3高性能版本将会在今年六月中下旬正式迎来上市。

外观造型设计和现款车型有一定差异，动力系统以及内饰设计发生了明显的变化。

首先，特斯拉Model 3高性能版本采用了全新一代的动力系统，还拥有全新高性能的电驱，树的革新？相较于上一代的产品，功率直接提升了20%，峰值功率达到了460马力，所以新车能够实现3.1秒破百，无需任何改装，就可以上赛道轻松挑战帕拉梅拉，最高时速来到了261km/h。

值得一提的是，随着全新电驱的加持，在电池容量不变的状态下，新车续航得到了提升，超过600km，真正实现了长续航与强悍动力的双优势。

根据厂家的信息显示，全新版本的特斯拉Model 3将搭载赛道V3模式，可以自定义前后电机的功率以及扭矩的输出，甚至能够直接调整牵引力控制的程度以及ABS介入的深浅。针对自己的驾驶习惯来调整运动参数，也是全新一代特斯拉Model 3最有优势的设计。

目前国内日常销售的特斯拉Model 3以及Model Y的阻尼减震器都是无法进行自主调节的，只能通过机械简单应对。全新一代的特斯拉Model 3采用了软件驱动控制可变阻尼减震器，有点类似电磁悬架，只不过是由软件直接操控的，电气一体化设计更好，而且能与高性能的动力系统进行呼应，同时日常驾驶能够带来更好的舒适度。

仔细了解这款全新特斯拉Model 3的外观与内饰，还会发现车前唇，导风槽以及碳纤维尾翼都发生了一定变化。

内饰设计也有一些变化，车内多出了碳纤维的材质，也匹配了一体化的运动座椅。

事实上，这款Model 3已经正式上市，APP上已经卡宴进行预定了，厂家指导价33.59万元，与后轮驱动版本的价格几乎差了超10万。问题来了，3秒级破百的特斯拉Model 3会让你冲动多掏10万买单吗？