关于云辇智能车身控制系统，包含了云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统以及未来还将推出更多技术产品系列来丰富产品线。是比亚迪目前底盘技术的核心卖点。

云辇-C系统秒可接收上千次信号输入，云辇智算中心运算处理时间快至微秒级，可实现减振器阻尼快速调节，在60km/h通过连续振动路面工况下，云辇-C可助益整车达成96%的隔振率，为用户提供更舒适的乘坐体验。这就是云辇C的特点。

目前比亚迪搭载云辇-C的车型包含了比亚迪唐、汉、宋L、腾势D9、N8等车型，而其中大部分车型我都开过。这套底盘系统主要是在过减速带以及过弯的时候，通过快速调节减震器阻尼来实现更高的稳定性以及舒适性，能够很好的抑制侧倾、弹跳、俯仰等状态，从而带给驾驶员以及乘客更舒适的乘坐表现，相比于传统被动悬架，云辇-C在驾乘舒适性方面的控制更好。

云辇-A系统可以通过控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀等调节高度、刚度、阻尼，实现车身控制的动态调节，悬架调节行程可达150mm，系统提供十余种功能模式，可实现主动调节。

目前搭载这项底盘技术的腾势N7我也开过，操控性以及舒适性确实相较于搭载云辇-C的车型提升了档次，毕竟是空气悬挂，然后还有前双叉臂、后多连杆独立悬挂的加持，让整体的硬件层次看着就不差。当然，还有iCVC智能矢量控制技术的『调味品』，让这套底盘看着更香了。

在驾驶N7的路线中，通过电控减振器实现阻尼的无级自适应调节。在舒适模式下，系统以高频小阻尼应对脉冲路面、随机路面等路况，提升车辆的整体平顺性。在运动模式下，系统以低频大阻尼应对紧急刹停、全油门加速、高速过弯等工况，提升车辆操控性。云辇-A就是目前腾势N7的杀手锏。

云辇-P是目前我们能见到的比亚迪最强底盘，搭载于仰望U8上面，虽然目前还没开过，但从纸面的硬实力来看这车以及底盘是绝对不孬的。云辇-P智能液压车身控制系统悬架调节行程可达200mm，比云辇-A多了50mm的行程，既可实现四轮同步升降能力，也可实现单轮独立升降。系统举升力高达5吨，满足高强度越野连续举升需求，要知道仰望U8已经接近3.5吨的体重了。

都知道仰望U8车高马大，万一遇到停车场限高咋办？这时候只需要打开超低模式，可以轻松通过1.9米左右的高度，那这么一看，全国99%的停车场也都不在话下了。如果是脱困的话，也有超高模式，打开以后凭借强大的扭矩爆发也能助你脱困。

豹5其实也搭载了云辇-P，所在在露营的时候，车辆处于静止状态下，可通过单轮高度调节，使车身与重力方向的平面始终保持垂直，从而实现车内的水平，也进一步提升了露营时路面不平的舒适性，这一点还是很牛的。

整体来讲的话目前比亚迪云辇智能车身控制系统还是很有实力的，在不同价位的车型上搭载不同的版本，可以给到用户更好的使用体验，云辇技术给整车带来了升维的安全能力。我已经开始期待云辇-X了。