文｜韩永昌

编辑｜李勤

9月1日，第三届世界动力电池大会在宜宾如期开幕，多家动力电池、车企及供应链企业纷至沓来。

面对动力电池行业的内卷升级，蜂巢能源董事长兼 CEO 杨红新发表了自己的看法。他认为，技术创新是降本的根本所在。

杨红新强调，目前电池的市场价格不完全是由已经产生的技术创新而产生的价格，更多的是商业竞争行为产生的价格，降本应该是全方位的。

在技术创新上，杨红新始终坚持，“短刀+飞叠”将会是锂电池进化的终极状态，短刀电池也是刀片的最优解。

从制造工艺开始，杨红新说，蜂巢能源坚持叠片路线，成功推出第三代超高速叠片技术-飞叠技术，并自主研发首创飞叠热复合技术。在该技术的加持下，蜂巢能源短刀电池在能量密度、安全性、高功率、长循环等多项性能指标上都有显著提升。

在结构创新上，杨红新认为，短刀是 CTC 和 CTB 最佳解决方案和刀片电池的最优解。

“短刀 CTC 方案为整车提供顶部粘接三明治结构，底部安全及整体结构刚度最优。作为刀片电池的最优解，蜂巢能源短刀电池能够提升刀片电池续航能力、稳定性能并有效提升制造效率和良率。 ”

在储能领域，杨红新也分享道，蜂巢能源短刀电芯内阻更小、循环寿命长、安全性更高，在储能电芯“向大而生”的发展趋势下，短刀叠片是储能电芯发展的未来。

在技术不断突破的同时，杨红新提到了安全管理的问题。他说，在电芯做大的同时，企业要做好热管理，要特别关注大电池的新型制造技术，从根源上解决电池安全问题。“蜂巢能源电池在生产过程中已经做到100%缺陷，不良检测。”

在市场趋势上，杨红新认为，动力市场未来 2-3 年增速最快的是增程、大电量的PHEV、快充和 HEV 海外市场这几个领域；新型储能尤其是工商业储能也在增速发展中。

蜂巢能源已经在多个领域有所布局，尤其是PHEV市场，短刀电池天生适合大电量PHEV的内部结构，杨红新此前曾表示，蜂巢能源的短刀产品可以有效避开排气管，做到高集成、高电量。

凭借短刀电池的批量投产，数据显示，2023年1月到2024年7月，蜂巢能源位居全球短刀电池出货量榜单第一，累计对海外客户出货7.2万套。2024年1-7月，蜂巢能源累计装车量7.43GWh，同比增长253%。

杨红新还进一步分享道，当前蜂巢能源的短刀电池量产客户项目已经达到了84个，包括3个海外项目，并有多个项目在研。

“目前，蜂巢能源采用叠片短刀电池已经供给 Stellantis、吉利、长城、零跑等主机厂，预计明年飞叠短刀的这一款产品的欧洲供货量将超过12万辆车。”

最后，杨红新提到，蜂巢能源短刀+飞叠的技术路线是一个长板较长，短板较少的技术路线，公司正在打造一个短刀大单品族群，使短刀产品由单兵作战向集群作战转变，产线对动力和储能电芯的高兼容性，能有效帮助行业应对不稳定的市场需求波动的生产计划。

“行业新进企业 70%以上已经选择短刀+叠片路线， 快充短刀+热复合飞叠被多家国内外公司认为是下一代锂电生产技术，是10分钟快充下的最优解。”