近几年，新能源汽车在国内销售越来越火爆 。 根据公安部近期发布的最新统计数据显示，今年上半年新注册登记新能源汽车439.7万辆，同比增长39.41%，创历史新高。截至6月底，全国新能源汽车保有量达2472万辆，其中纯电动汽车保有量1813.4万辆。 邯郸市新能源汽车保有量有多少？ 《邯郸市2022年国民经济和社会发展统计公报》显示，2022年末全市汽车保有量194.6万辆，按照5%的增速，2023年末全市汽车保有量约204.33万辆。 据了解，目前全国新能源汽车占全国汽车保有量的比例约为3%，按此估算，2023年末邯郸市新能源汽车数量约为6.13万辆。 所谓新能源汽车，说白了就是纯电动汽车或油电混动汽车，它们有一个共同的特点，一方面绿色环保，省钱且便于驾驶，另一方面主要以电力为动力，续航能力差，需要定期充电来保持动力。 于是问题来了，由于邯郸市新能源汽车保有量大体上呈快速上升趋势，充电桩少、充电难的问题愈发突出，不仅现有车主充电难的问题得不到解决，而且制约了潜在用户的购车欲望。 一方面，新建充电桩面临制约因素，比如已经建成的小区，安装充电桩涉及到物业、电力、消防等诸多因素。同时，新建公共充电桩涉及到城市规划、道路交通管理和资金来源等许多问题。 另一方面，已经投入使用的公共充电桩的使用效率得不到充分发挥。 由于公共充电桩分属于不同的运营平台，使用多个运营软件，操作起来不仅不方便，而且费时费力。 同时，最大的问题是公共停车位的充电桩，地处市郊等偏远之地，就近充电存在难度。同时由于设计和管理原因，公共停车场的充电桩存在燃油车占用车位，需要充电的新能源车不能及时充电的问题。 总之，建设一定数量的充电桩和管理充电桩存在这样那样的问题。 如何破解呢？ 首先，要提高政治站位，新能源汽车不仅是我国低碳经济的重要组成部分，在缓解能源供需矛盾的同时，也是促进经济可持续发展的重要抓手，因此新能源汽车是邯郸市汽车更新换代的方向，反过来又促进邯郸经济的发展，必须加以鼓励和支持。 其次，要着眼解决眼下面临的民生问题，老百姓眼下对充电桩需求就是政府的努力方向。 其三，要用发展的眼光来统筹解决，随着新能源车购买量的增加，缺口还会加大，所以邯郸市不仅要补上缺口，还要未雨绸缪，超前规划，使充电桩的建设速度跟上新能源汽车的增加速度，合理安排公共充电桩的布局。 其四，要创新思维，跳出框框，激发活力，调动一切资源来加以解决。要进行顶层设计，打破条条框框限制，改革现有制约问题的制度和管理流程及环节，所以需要市里调动政府各部门和民间机构及资本来统筹解决。 其五，要加强对公共停车位的管理，统一标准和管理制度，最大可能发挥其使用效能。 总之，对于新能源汽车这个新鲜事物和充电难的问题，没有成熟的经验和惯例，唯有聚焦问题，坚持问题导向，创新城市管理思路，既要在发展中解决问题，又要在解决问题的前提下促进邯郸各项事业的发展。 以上观点为一己之见，不妥之处，敬请批评指正！