前言

在这个航天竞赛日益激烈的时代，印度航天也不断在世界舞台上发声，这次还扬言要在明年超越中国。

按照印度的计划，他们明年就将载人航天首飞，就要一次性送3位宇航员上天，完成我国都没做到过的壮举。

可是以印度航天的实力，他们真的能够做到吗？

印度航天妄想赶超中国

近年来，印度在航天领域的动作频频，似乎正在向世界宣告，要成为继中国、美国、俄罗斯之后，第四个能够独立实现载人航天的国家。

而这个雄心勃勃的目标背后，是印度多年来在航天领域的积累和突破。

回顾印度的航天历程，他们确实取得了不少令人瞩目的成就。

2008年，印度成功发射了首个月球探测器“月船1号”，这被视为印度航天事业的重要里程碑。

随后，他们又成功发射了火星探测器，成为第四个成功发射火星探测器的国家。

更让人印象深刻的是，就在2023年8月，印度的“月船3号”探测器在月球南极附近实现了软着陆。

这一成就无疑大大增强了印度人实现航天梦想，以及完成对中国航天反超成就的信心。

乘着这股东风，印度空间研究组织（ISRO）宣布了一个雄心勃勃的计划，他们要在2025年实现首次载人航天飞行。

这个计划不仅要实现，而且还要一鸣惊人。

按照印度的计划，他们打算在首次载人航天任务中，将一次性把3名航天员送上天。

让他们在高度为400公里的环绕地球轨道，飞行3天后才返航。

不得不说，在想象力这块，印度人确实世界领先，而这个计划如果实现，无疑会让全世界为之侧目。

这是怎么回事呢？印度又为何扬言要超越中国呢？

印度载人航天计划野心勃勃

印度的航天雄心并非空穴来风，就在今年10月，印度空间研究组织（ISRO）公布了一份更新后的载人航天计划。

在这个计划中，印度航天为他们的“加甘扬”载人航天任务制定了一个详细的时间表。

原本印度打算在2024年年底之前，进行两次无人试飞，用以全面检验相关设备的可靠性。

这两次试飞将模拟载人飞行的全过程，包括发射、在轨飞行和返回着陆，如果一切顺利，印度将在2025年实现首次载人飞行。

而在首次载人飞行中，前面已经提到，印度计划送3名航天员进入距离地面400公里的轨道，并在太空中停留3天。

这个任务规模，即便是对于航天强国来说也是相当具有挑战性的。

为什么这么说呢？我们来对比一下其他国家的首次载人航天任务。

中国、美国，还是前苏联，在首次载人航天飞行任务中，载人飞船都只是搭载了1名航天员而已。

而且首次飞行时间都不长，像我国的神舟五号飞船只是在轨飞行21个多小时，美国的首次载人飞行任务甚至都没有完成环绕地球一圈就返航了。

印度这个计划，无疑是想在首飞就直接超越中美俄，一步到位成为“航天强国”。

然而在雄心勃勃或者说堪称幻想的背后，却是印度人不得不面对的自身航天实力不足的现实。

原本计划于今年12月进行的无人试飞已经被推迟到了2025年2-3月，这个延期无疑给印度的整个载人航天计划蒙上了一层阴影。

这也反映出，如今的印度，在载人航天的技术准备上还存在一些问题。

毕竟，载人航天是一项极其复杂的系统工程，需要各个环节都达到极高的可靠性，任何一个小小的失误，都可能导致灾难性的后果。

而且这个无人试飞的延期，也让不少人怀疑，印度究竟是否能够按照原定计划在2025年实现载人飞行。

要知道，从无人试飞到载人飞行，中间还需要大量的数据分析和系统优化工作。

如果无人试飞推迟到2025年初，那么同年内完成载人飞行似乎就显得有些仓促了。

尽管印度这些年来在航天领域不断取得努力和进步，他们也已经成功发射了月球探测器和火星探测器，这些成就证明了印度确实具备相当的航天实力。

但是，载人航天毕竟是一个全新的领域，其复杂程度和风险都远超无人探测任务。

而且，这已经不是印度第一次官宣载人航天计划时间了，在此前的近十年时间里，印度就已经多次推迟了载人航天计划。

那么这次，印度妄想超越中国的打算，真的能够如愿以偿吗？

刚吹嘘完就打脸载人航天多次推迟

就在印度雄心勃勃地宣布要在2025年实现首次载人航天不久，印度就自己打了自己的脸。

印度空间研究组织（ISRO）主席S. Somanath在10月28日宣布，“加甘扬”载人航天任务将再次推迟，预计要到2026年才能执行。

这个消息无疑给印度的航天梦想泼了一盆冷水。

其实如果我们仔细回顾印度的载人航天历程，就会发现，这已经不是印度第一次推迟载人航天计划了。

让我们把时间拨回到2006年，那一年，印度雄心勃勃地启动了载人航天计划，原本计划在2014年就实现首次载人航天飞行。

然而，这个目标并没有实现，之后印度又将目标定在了2022年，希望在印度独立75周年之际完成这一壮举。

但是，新冠疫情的爆发打乱了这个计划。

现在，我们又一次看到了推迟的消息，如此反复的推迟，难免让人怀疑，印度是否真的具备实现载人航天的能力？

频繁的推迟也暴露出印度航天项目在管理和规划上存在一些问题，一个成熟的航天项目，应该能够较为准确地预估各个阶段的进度，并制定出切实可行的时间表。

频繁的推迟不仅会影响公众对项目的信心，也可能导致资金和资源的浪费。

这种推迟也可能影响印度在国际航天竞争中的地位，要知道，中国已经建成了自己的空间站，美国也正在积极推进重返月球的计划。

在这样的背景下，印度如果不能尽快实现载人航天，很可能会在太空探索的新一轮竞争中落后。

更不用说达成要在新世纪成为新的世界航天大国了。

载人航天是一项长期的事业，需要持续的投入和努力，而不是像印度这样一拍脑门就要上太空，觉得做不到就推迟计划。

如果从印度航天的实力来看的话，这次推迟之后，印度真的能够在2026年实现反超中国，载人航天的夙愿吗？

印度航天真实实力存在问题

在全世界不少专家和机构看来，印度的航天实力在全球范围内已经处于中上水平，在亚洲仅次于中国和日本。

通过多年的发展进步，印度在运载火箭方面已经取得了重要突破。

他们的LVM-3运载火箭被确认具备将宇航员送入太空的能力，这为印度实现载人航天奠定了重要基础。

但直到如今，印度目前还没有运载能力超过20吨的大型运载火箭，这大大限制了印度在深空探测和大型航天器发射方面的能力。

相比之下，如今的航天强国，像中国、美国和俄罗斯都拥有多种大型运载火箭，这使得他们在航天领域拥有更大的优势。

而且印度的自主创新能力相对较弱，在高科技领域，特别是航天领域，强大的工业基础是至关重要的，没有这种基础的印度 ，很难持续推进技术创新。

而且数据统计显示，印度的在轨卫星数量只有108颗，远低于中美两国。

这些切实存在的问题，也反映出印度在航天基础设施建设方面还有很长的路要走。

和一路稳步发展的中国航天相比，印度的深空探测项目似乎缺乏系统规划和连续性。

虽然印度成功实现了月球和火星探测，但这些任务之间缺乏明确的连贯性，更像是单独的“里程碑”项目，而非一个长期、系统的探索计划。

更值得关注的是，印度航天项目的可靠性还有待提高，GSLV火箭的发射成功率不到65%，就是这种火箭将被印度用于载人航天任务。

印度的月球探测任务成功率也仅为50%，这也反映出印度在复杂航天任务执行方面还存在一定风险。

有如此多不利因素存在，虽然印度已经在2026年设定了新的目标，但鉴于过去的多次推迟，印度这次能否按时完成计划，也依旧是个未知数。

结语

多年来，印度一直都把我国视为赶超的目标，航天领域也同样如此，这次印度再扬言要超越中国，没想到才几天时间就被自己打脸。

和印度相比，我国航天近年来不断取得稳定进步，当下神十九也即将发射升空，也期待未来中国人还将登上月球，完成里程碑式的壮举。

信息来源：

极目新闻《2035年建空间站，2040年载人登月，印度人的“航天梦”究竟有多大？》2024-03-08