瑞虎9作为一款中型SUV，而且还是国产车品牌其实在定价方面真的不算便宜，尤其是在同级别的国产车中，当然如果和合资车对比那性价比肯定足够高，按瑞虎9的竞争对手更多还是国产品牌更多，所以整体竞争力并不大，目前瑞虎9新款上市后也很快出了优惠，但各地区和4S店之间的优惠力度差距很大，用户能不能选瑞虎9主要还是得看当地的优惠力度是否到位了。

其实瑞虎9这种中型SUV在国内市场需求还是挺大的，毕竟空间大了之后更适合家用，尤其是瑞虎9还有七座版本，就是要比很多五座版本的竞品车型更值得考虑，但一方面瑞虎9的尺寸没有特别大，车长4.82米算是正常，轴距2.82米也不是太优秀了，因为吉利星瑞L这种轴距更长，定价也更低一些，如果不是瑞虎9有七座版本的话，家用车瑞虎9确实不是太好的选择，另外值得一提的就是瑞虎9的优惠力度不仅不统一，差距还是很大的，从车主反馈来看，瑞虎9最高的优惠都可以直逼3万了，但有些地区车主提车价格几乎没有什么优惠，几千元的力度，所以车主是否选择瑞虎9真的要看当地优惠是否到位了。

毕竟买车还是一个需求和价格的问题，瑞虎9如果在当地可以有两万多的优惠，那瑞虎9的性价比其实还算不错的。可能也是因为瑞虎9的优惠力度并不普及，导致瑞虎9的销量并没有太好的表现，在瑞虎9的新款还没上市之前反而瑞虎9的销量一直在上升，10月份瑞虎9的销量还有六千出头的水平，但瑞虎9的新款在2023年11月份上市之后瑞虎9的销量反而下滑了，12月份瑞虎9的销量也不过五千出头的水平，只能说瑞虎9的新款车型本身产品是不错的，也是适合家庭用户的，但价格确实还有待商榷。

瑞虎9的产品力：

要说产品瑞虎9也是真的还算有特点的了，一方面瑞虎9的动力算是比较强了，哪怕是在2.0T的这个排量中也是如此，另外瑞虎9还有AT变速箱版本提供给用户，只不过瑞虎9定价15.29万到20.99万的确有些冒进了。就像前面说的瑞虎9的很多同级别的竞品价格其实要比瑞虎9更低一些，而且到了20万元级别用户可选择的车型太多了，除了合资车还有新能源车，同级别的混动车也不过就是十几二十万的价格，甚至瑞虎9的顶配都可以够到纯电车了，再加上瑞虎9的优惠的确有些不太给力，所以瑞虎9的销量上不来并不会让人感到太意外。

在动力上就像上面所讲瑞虎9的2.0T发动机没有什么问题，261匹的马力，400N·m的扭矩，价格低的版本是搭载7速湿式双离合变速箱，而去年11月份上市的瑞虎9全系搭载8AT变速箱，油耗确实有提升，但AT变速箱的好处大家也抖动，结构更加可靠、耐用，相比双离合瑞虎9的AT版本确实更受用户欢迎，哪怕价格稍微贵一些，用户也是认可的，毕竟变速箱的成本就摆在了这里，这些其实用户都很明白。

在配置上瑞虎9的表现确实没什么太多可挑剔的，基本上该有的都会给到用户，比如360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶系统、电动尾门、无匙进入、无匙启动、矩阵式大灯、拨片换挡、座椅电调以及加热通风功能都是全系标配，甚至还有索尼音响和多色车内氛围灯和后排独立空调，这些都是远超大家预期的，此外类似大尺寸屏幕、车机智能系统这些瑞虎9也都给上了，芯片用的骁龙8155，这样一套标配的功能下来，瑞虎9的价格好像又没有那么离谱了。

总结：

综合来看瑞虎9的销量出现波动，主要还是因为瑞虎9新款的定价不降反升，另外尽管瑞虎9的新款用了AT变速箱，整体性价比确实不错，配置也很高，还有七座，但高价格确实很影响用户对瑞虎9的关注度，再加上瑞虎9的优惠力度差异很大，有些地方几乎等于没有，市场竞争力自然就没有那么强烈，这一点奇瑞还是得加强才行。