根据工信部入网信息显示，极星旗下首款手机入网证件照公布，外观与魅族21 Pro一模一样，只是机身品牌Logo有所变化。业内人士爆料，两款手机同样由珠海魅族生产，硬件物料和软件系统几乎没有区别，预计本月上市价格可能更贵。

根据入网信息显示，极星手机采用直角边框设计方案，正面采用纯直屏设计，后置竖排三颗镜头加一颗闪光灯，取消外围Deco看起来干净利落。

不仅外观与魅族21 Pro一致，甚至两款手机型号也高度相似，极星型号为M481S，魅族型号为M481Q，两款手机同期申请3C认证。考虑到魅族21 Pro于2月29日发布，极星手机应该在3月正式亮相，毕竟两款手机可以用同一条产线。

配置方面，两款手机同样搭载2K直屏，供应商来自国产京东方，后置5000万像素三摄影像模组，拥有1000万像素直立长焦镜头。核心搭载骁龙8Gen3处理器，内置5050毫安电池，支持80W有线充电，50W无线充电，配置旗舰价位。

魅族21 Pro出厂预装Flyme 10.5系统，这个不是一款常规旗舰手机，而是号称首款“开放式AI终端”。魅族认为将来必定是AI时代，但以魅族体量无法支撑起AI大模型研发，甚至友商投入上百亿元未必能做出成果，因此魅族选择向第三方开放平台，允许第三方使用魅族搭建AI大模型。

极星手机定位则明显不同，官方承认系统基于Flyme研发，只用了60天就打造出属于自己系统，极星希望为车主打造出生态融合终端。换句话说，极星手机不是一款常规手机，而是为了极星汽车打造“车钥匙”，手机可以与汽车进行深度融合，甚至可以用手机来控制汽车一些基础功能。

也正是因为产品定义上的差异，极星手机大概不会面向普通用户销售，有些类似蔚来手机主要面向自己的车主用户，定价方面可以更激进。考虑到魅族21 Pro起售价为4999元，极星手机售价可能会达到5000元以上，甚至不排除向6000元以上高端价位冲击，还有可能与汽车销售绑定。

还有一个有趣细节，极星中国和星纪魅族CEO都是沈子瑜，因此两个品牌在打造手机时可以毫无保留，把软硬件全部开放给对方也没问题，毕竟是同一个老板，背靠吉利汽车不必担心赚钱问题。

小伙伴们，你怎么看待极星手机和魅族21 Pro外观几乎一模一，价格有望比后者更高一些呢？