本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉。
在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！前言今年巴黎街头出现了一种环保美观舒适的双层电动观光客车，让法国在多国游客眼前长了“脸面”。
与此同时，美西方多个国家也进口了来自中国的电动客车，甚至在这个“赛道”中国已经占据了美国80%的份额！
中国速度令美国措手不及，这又是否意味着美国拉拢欧盟对华加征关税一事已经呈现了败势呢？
一、中国电动客车走俏美西方眼下在世界各国人士涌入巴黎之际，20辆来自中国的电动双层观光巴士成为了热点之一。
作为旅游观光线路用车，其环保、舒适的特性为法国增光添彩，让法国人高兴坏了。
这一事实并不令人意外，作为出口海外的中国电动汽车，一直以优异的品质和性价比，深受各国喜爱。
然而，对于中国电动汽车的优异表现，美国方面却并不高兴，因此出台了高达100%的加征关税文件，并拉拢欧盟一同打压，意图让中国电动汽车“缩回本土”。
就在6月初，欧盟经过多个月的所谓调查，一锤定音决定要对华加征关税了。
按理说，自此源自欧洲的订单应该大幅减少，而欧企也该就此增加了订单量。
但事实似乎出乎了美国的预料，就在欧洲宣布对华加征关税一事后，反而掀起了一波抢购中国电车的高潮。
仅仅6月份一个月，中国电车品牌在欧洲市场占有率就飙升至11%，创下了历史新高。
足以证明“囤货”一事，不止是百姓的思维，在企业乃至国家中也是存在的。
与此同时，意大利方面也已经出手了。6月份，意大利推出了价值2亿欧元的补贴，令意大利电车市场实现了翻番的壮举。
就在7月底，意大利总理梅洛尼直接飞到了北京，在这场访华之旅之中，中意双方发表了一项为期三年的经济合作行动计划，开启了“新合作行事”。
至于意大利一直想要的电动汽车的前沿技术，中国本次也表达了可以分享。对此，梅洛尼直接在上海说出了：重新平衡对华关系是“正确的做法”。
由此可见，不管是电动车行业，还是中国电动车行业，在认同度和发展情况上，都与美国口中的有所不同。
中国汽车制造商在欧洲电动汽车销售中的份额。彭博社制图
毕竟美国认为电动汽车不一定是未来的发展趋势，而且中国电动车产业处于产能过剩的状态，这将“对全球经济造成负面影响”。
可事实上真的如此吗？我们不妨看一下美国现在的数据，单以电动大巴为例，如今美国纯电大巴市场的80%就属于“中国制造”。
这是否说明了美国真实市场已经和美国政府宣称开始产生了割裂呢？或许实情真的就是这样，毕竟电动汽车作为中国大力发展的行业，确实有着非同一般的前景。
但是这个前景，却是美国完全不乐于预见的，这就导致美国政府很难说“电动汽车”好，更难以说“中国电动汽车”好。
二、美国执意打压中国电车行业美国霸权体系的根本在于美元的霸权体系，而美元的霸权体系的根本又在于和石油挂钩。
所以美国“拒绝”纯电汽车的根本在于，如果全球汽车都不用石油作为燃料，必定会对石油产业造成影响。
而石油一旦受到了影响，美元的地位就会加速下滑，与之而来的就是美国霸权体系的逐渐崩解。
一个简单的闭环，美国又怎么可能看不清楚？
但真正令美国担忧的则是，中国的出手速度怎么会这么快？要知道就算电动汽车逐步发展起来，也需要一段漫长的岁月。
在这样的时光之中，美国可以有无数种方法来调整发展方向，从而让美国继续屹立在世界唯一超级大国这个巅峰之上。
可惜中国速度打破了美国的“幻想”。
仍旧以电动巴士为例，2013年，中国品牌比亚迪，仅仅拿下了美国长滩10辆大巴的订单，还被美国所谓的劳工局高呼让中国“滚出加州！”。
仅仅10年的时间，在这个细分领域里，我国已经是其中绝对的“霸主”了。
如果将行业领域和国家范围继续扩大来看，在去年全球销量里电动汽车的比例已经超过了15%，而单中国的销量来看，已经超过了美欧的总和，并且总占比超过60%。
而这，就是为什么美国要打压，而且要拉拢欧盟一起对华电动汽车打压的真实理由，毕竟中国的崛起，让他们感受到了无比的压力。
甚至当我们再把行业范畴扩大，不止是提及电动汽车，而是从整个高新产业来看，
去年一年，以电动汽车、太阳能电池、锂离子蓄电池为代表的“新三样”，出口合计就超过了1万亿元。
与此同时，再回顾美国联合多个国家对我国的芯片行业进行的制裁，就更加清晰明白中国的发展速度了。
就在今年5月14日，美方就宣布要在原有的对华301关税基础上，进一步提高对电动汽车、锂电池、光伏电池、半导体等产品的加征关税，针对意味明显。
足以见得，在国家博弈和政治层面，这些美西方国家已经“急眼”了，但是在经济层面，却又不得不接受来自中国的贸易。
二、中国着眼于全球与未来5月18日，希腊首都城市雅典中出现了多辆电动客车，受到了雅典民众的喜爱，这些客车都是源自2023年希腊政府向中国订购的。
同样的智利、吉尔吉斯斯坦等多国也已经拥有了大量来自中国的电动客车。
据报道，哪怕在美欧联手的打压之下，今年上半年我国客车出口量也在稳步上升。
这无异于是对于美国政府的一种“打脸”。而且眼下，中国企业比亚迪正在努力耕耘美国市场，试图打破美国政府设置的壁垒。
比亚迪的电动大巴遍及全球70多个国家和地区，超过400个海外城市，更像在2013年就进入了美国市场。
与设想中会被竭力打压不同的是，美国经济市场接受了比亚迪的存在，不但是因为其在美国加州建厂，为当地民众带来了就业机会。
更重要的是，经过市场考验的产品，是很难因为政治操弄而退出市场的，否则必将会迎来来自人民的真正反噬！
事实上，在包括电动汽车的多个产业上，我国一直秉持着出口-出海-全球化的发展策略，并且结合多个政策一同前进，如“一带一路”倡议，又如“中欧班列”项目。
在这样的情况之下，我国才在美国主导设计的全球贸易规则中，“硬是”走出了一条新路，不但成为门类最齐全的制造业中心，还在科技发展上出现赶超的趋势。
只是这时候，再以单边贸易保护的方式来阻碍中国的发展，已经成为了不可能的事情，甚至还会起到适得其反的效果。
正如今年6月人民日报发表的一篇文章所说一样：“中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事，代表的是先进产能。”
很明显，中国现在已经做到了真正的遥遥领先，而且眼下已经进入到了出海的发展阶段，未来中国新能源产业发展必将成为全球性的贡献和机遇。
与此同时美国正在干什么呢？就在今日，大有可能成为下一任美国总统的现任竞选人特朗普发表了言论，他称呼自己反对人人都拥有电动汽车。
这是因为我国的“液体黄金”汽油比任何国家都多，甚至就连美国的环保署也无视环境污染问题，将美国新车市场中电车的目标占比下调了。
可以说，眼下中美两个大国正走在截然不同的两条路上，一个放眼未来与全球化趋势，另一个则固守于现有优势并着眼在本国利益之上，究竟谁能代表未来每个人自有评判。
从眼下细处来看，中国电动客车在欧美多个国家的爆火也足以证明，任何的保护主义都不能掩盖民众的真实呼声，也不能阻碍中国的不断发展。
结语：中国的实力有目共睹，尤其是电动汽车行业，如今法国的表现只是美西方国家的一个缩影，而美国80%的电动客车占有率更是证明了中国的成功。
当然，不可否认，如今对于中国多个行业的遏制和打压仍然存在且愈发强烈。
但是不畏困难正是我们的优良品质，相信中国品质和中国速度也必将随着中国出海而一步步走向世界。
参考资料：界面新闻《中国新能源客车服务巴黎奥运会，出海欧洲表现如何？》
澎湃新闻《大外交｜意大利总理结束访华行程，中意寻求在利益交汇空间创造合作机会》
上海汽车报《在新关税前疯抢中国电车，欧洲经销商：再不囤就来不及了》
济南市人民政府研究室《2024中国新能源汽车产业发展趋势》
国家能源局《中国新能源产业发展是全球性贡献和机遇》
观察者网《“临时征税开始前，中国电动汽车6月在欧洲注册量创新高”》
