6月24日，据日经新闻报道：本田停产50cc以下轻便燃油摩托车。

本田将于2025年5月停止生产总排量50cc以下的“轻便摩托车（日本称：原付）。

原因是这类车难以满足日本从2025年开始实施的新废气排放规定。这类车在日本曾作为通勤和上学的代步工具深受青睐，但销量持续低迷，本田决定停产。明年6月原付强配示宽灯，11月新版排放法规影响，以及新规125cc一类原付的即将到来，当然竞技用的crf50f（新大洲本田产）则不在此范围，毕竟是限量销售的竞技用车。

停产车类包括本土产幼兽50，五羊本田生产外销的benly50在内等，当然幼兽50未来会推出复刻经典颜色的终结版。原付相当于国内的那些轻便摩托车，目前日本分50cc一类、和51-125cc二类两种，一类限速30km/h和限单人，允许钩形转弯等，二类则限速60km/h和可载人，但不允许钩形转弯等，去年还新增了特定小型原付（特定小型原動機付自転車）的类别，也就是限速20km/h，限尺寸和0.6kw马力，强配最高时速提示灯，免驾照和强制上牌等的电滑板及电自（包含类似踏板摩托造型）本身50cc排量太小、并且在技术层面上很难去开发出符合新排放标准的车种，并且排气管内的催化器温度上升时间越长净化排气的难度越大，如今50cc几乎是日本独有的排量范围，考虑到高昂成本和销售前景不佳，主机厂就开始放弃这些50cc原付。另一车厂雅马哈早于去年底官宣“新标准”原付不玩oem代工，并重回自研自产，利用雅马哈现有的125cc架构开发，且不在日本本土生产，目前50cc的日版巧格和vino由本田代工，两者都是tact和giorno换了个壳子而已，至少本田和雅马哈两家人曾在79-83年hy战争中互相拉扯，直到2016年双方才在50cc原付领域“握手和好”，也许雅马哈推出的自家“新标准”原付老样子要转宝岛山叶机车生产了。当然停产后其二手车售价可能会涨一波，至少一些消费者趁停产前对50cc原付还有“最后需求”。