2024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引领新变革，共赢新未来”为主题，由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动构成，各场会议围绕汽车行业热点重点话题，探索方向，引领未来。其中，在7月13日上午举办的“主题论坛十三：新能源汽车中国西部市场发展战略专场论坛”上，深蓝汽车战略副总经理陈立华发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

各位领导、各位嘉宾、各位专家，很高兴有机会在上海做这次分享。深蓝汽车跟上海有缘分，我们的母公司长安汽车成立于1862年，最早是洋务运动时期的上海洋炮局，在上海成立，后来迁到了南京，在抗战时期又从南京迁到了重庆。今天论坛的主题是西部市场发展战略，有南充的领导嘉宾，现在我们是一家地道的西部企业，嘉陵江从南充流到重庆，汇入长江，重庆和南充一衣带水，我们和南充也有缘分。

下面分享一些行业观点，同时介绍一下深蓝汽车。刚才各位领导和专家讲到了新能源汽车行业的情况，当前新能源汽车行业的发展非常快，局面也非常复杂。2024年，新能源汽车行业进入转型升级时期，也是高质量发展的关键时期，有很多挑战、很多压力，但本质上还是重大的机遇期，这是我们的基本判断。

如果我们往前倒十年，2015年中国的新能源汽车行业是什么情况？那时候还是政策驱动，新能源乘用车很少，主要是新能源大巴车，市场基本靠政策驱动、补贴驱动。但是这个行业到了2018年，发生了大的变化。2018年前后，也是今天很多新能源汽车企业成立的时间，市场逐步进入到政策和市场驱动，但产品还是油改电为主，电平台非常少。

新能源汽车行业真正进入快速发展的时间是2022年，市场进入全面市场化。XEV混动，加上EV纯电，总的比例差不多到26%。2024年已经接近一半了，这个速度是超过预期的，之前的预测2030年可能才50%。但今年接近一半，到明年肯定破50%。这个周期给企业带来了空前的机遇，但竞争也空前的激烈，从价格竞争、到新品迭代速度的竞争。以前一款油车的周期可能卖五六年，但现在一款新车的周期可能两年都不到，可能一年就得改，两年就得换型了。这对于二手车流通也是个问题，因为车变得这么快，二手车的价格怎么来定，也是一个挑战。

到了2030年，我们判断油车还会有空间，整个格局差不多是4:4:2，纯电40%，插混加增程占40%，还有20%会是传统油车，新能源的比例差不多80%。

伴随新能源汽车市场的复杂性，汽车本身也会变复杂。有人说到了新能源时代，汽车是不是变简单了？因为大家觉得以前做发动机、变速箱很难。其实新能源汽车更复杂了。传统的燃油汽车更多的是出行工具，但今天新能源汽车的功能、角色是多样化的。

举个例子，新能源汽车会变成一个大型的移动智能和计算终端，你的汽车可以是一个计算机，接入公共网络贡献算力。人工智能的发展，算力不可或缺。几千万台汽车接入平台，成为公共算力的一部分。

同时，新能源汽车也变成一个新型的储能单元。汽车伴随着中国大的产业变革，会发生什么？中国正在发生的顶层产业变化是新型能源结构的变化，譬如从集中式能源趋向于分布式能源。汽车作为一台移动的储能终端，未来可以和微电网、虚拟电网、包括家储连接，反向输电。深蓝汽车正在做V2G的技术研究和试点项目。汽车反向给电网充电，这也是未来的趋势。

汽车还可以是办公、娱乐的空间平台。同时，新能源汽车可以采集大量数据，这些数据汇成巨大的生产力，你也可以说这就是新质生产力。

综上所述，新能源汽车角色发生了重大变化，不仅仅是能源结构从传统的发动机、变速箱变成了电池、电机，它实际上变成了多样性的载体，这是新能源汽车的复杂性。

同样，新能源汽车不仅仅是一个机械产品，而是一个多层架构的复杂产品。背后的产业非常复杂。包括对新材料的需求，比如碳纤维、铝镁合金、新型塑料；对智能化的需求，比如芯片、功率半导体、一体化制造；还有对电池产业链的需求、对人工智能、5G等等的需求。

新能源汽车打通了很多产业，形成巨大的产业融合。深蓝汽车也是在不断学习，不断进行跨产业合作。

行业竞争在发生变化。以前的产业结构是相对稳定的，比如刚才褚会长提到的燃油时代的迈巴赫、BBA，这是传统的竞争格局。但今天在中国做新能源产业，竞争格局非常复杂，首先是油电之争，油车和电车要竞争，“油电同价”或者“电比油便宜”。其次是传统企业和新势力的竞争。现在ICT企业也加入了，互联网企业也在造车，造车主体在发生多样性的变化。第三是自主和合资的竞争。过去在很长的周期里，合资都是处于比较强势的地位，但是伴随着中国自主品牌的崛起，自主和合资之间的竞争也趋向白热化。

下面介绍一下深蓝汽车。深蓝汽车总部在重庆。深蓝这个名字来自于“十三五”国家科技创新规划，当时提出了四个战略，深空、深海、深地、深蓝。深蓝在国家战略里代表数字科技、能源科技、智能科技，我们2022年启用了这个品牌。

回看历史，深蓝汽车的前身长安新能源2018年成立，深蓝品牌2022年发布，深蓝汽车作为公司名字是2023年正式启用。深蓝汽车承接了长安汽车二十多年的新能源业务探索，从早期混动的研究，不断演变，2018年成立公司，经历了两轮对外融资。目前长安汽车控股51%，还有49%是社会资本，我们是国内第一家混改的新能源央企汽车企业。

三电技术是深蓝汽车的强项，深蓝汽车三分之二的员工都是研发人员，具有很强的三电研究能力。我们的三电技术包括原力智能增程、原力超集电驱、金钟罩电池，等等。我们在四川宜宾跟宁德时代有电芯的合资公司。电池、电驱、电控等，深蓝都有自主产权。

目前深蓝汽车一共发布了三款产品，2022年发布了SL03，去年发布了S7，今年6月13日在拉萨发布了G318。马上要上市L07、S07，都会搭载华为智驾。年底发布S05，可以看成比S07小一号的SUV。所以到今年年底，我们至少有6款产品，明年还会至少发2-3款新品。

刚才各位领导提到海外市场目前非常热，深蓝也进入了海外市场。我们上半年在泰国卖了一万多台S7，细分市场第一，价格跟Model Y差不多，而且量卖得还不错。除了东南亚，深蓝也在积极进入欧洲、中东非、中南美等市场。当然，现在国内企业都在往海外涌，在海外搞“外卷”。很多企业都往国外走，中国企业去哪儿，哪儿竞争可能就很“惨烈”。

G318这个名字一听就和西部相关。6月13日刚刚在拉萨上市。这款车配置了空悬、CDC、四驱双电机，等等，能想到的都有，而且非常舒适。你不去越野，在上海市区开也可以。后排空间很大、很舒适，以前很多越野车，家人坐在后面时间长了是比较累的，但是这款车坐久了也很舒适，这是这款车的卖点。

深蓝汽车今年开启了“318国道生态保护计划”。从川渝到西藏，计划三年布1000根充电桩。沿着G318旅游出行的朋友都能很方便的充电，同时我们也会投入一定的资金来保护生态环境。

深蓝汽车做了很多产业合作，在宜宾和我们的母公司长安汽车、宁德时代成立了合资公司，深蓝占30%的股比。在重庆，我们入股了西部车网。深蓝和华为签了合作协议，和斯达半导在重庆建了合资工厂，年底就要投产。

深蓝汽车目标是成为世界一流的新能源汽车品牌，作为一家总部位于西部的企业，也和中国西部共同发展。我们希望跟全国的同行、全国的专家朋友共同探讨未来的新能源发展之路，谢谢！