TF Kaan是土耳其日益雄心勃勃的军事航空航天工业的最新和最令人印象深刻的表现。

土耳其的下一代战斗机，以前被称为TF- X，现在被称为TF Kaan，今天首飞。虽然根据之前宣布的计划，原型机的升空时间被推迟了，但对于土耳其蓬勃发展的航空航天业来说，它仍然是一个非常重要的里程碑，而且仍然是在非常短的时间内完成的。

今天早上，土耳其航空航天工业公司的试飞员巴巴罗斯·德米尔巴库在“Kaan”原型机的驾驶舱里进行了首次飞行。这架新战斗机由一架土耳其空军F-16D作为陪同。根据最初的报告，Kaan在空中飞行了13分钟，达到了8000英尺的高度和230节的速度。它的起落架似乎在整个飞行过程中都打开了——这是首次飞行的惯例——着陆时它打开了减速伞。

首次飞行的初始图像显示了这架喷气式飞机的新面貌。它的整体尺寸和内部体积更加明显。虽然Kaan拥有现在熟悉的第五代战斗机的模具线，至少在某种程度上优化了低可观察性，但飞机的隐身性究竟有多高还不得而知。

官方视频截图显示TF Kaan的首次飞行。

同样值得记住的是，该项目的既定目标是开发一种先进的战斗机，具有较低的雷达特征，以及高水平的性能和现代航空电子设备和其他系统。考虑到土耳其在该领域的经验水平，其中大部分似乎是可以实现的。另一方面，像F-35这样的第五代战斗机所特有的高端传感器，尤其是数据融合和互操作性，可能超出了土耳其的能力范围。美国同类飞机的隐身水平也是如此。尽管如此，雷达回波的任何显著减少都是非常受欢迎的，尤其是来自关键的前半球。

从正面来看，粗略的检查确实暗示了一定程度的低可观测性，但这仍然是猜测。在试飞中，座舱前部的专用红外搜索和跟踪传感器系统(IRST)和前机身下方的多用途光电瞄准系统(EOTS)的多面外壳都被拆除。

2023年拍摄的Kaan原型机前端特写。座舱前部机头顶部的专用IRST传感器的固定面低可观察外壳，以及机身下方的多用途EOTS，现在已经暂时拆除。

同样值得注意的是，在目前的形式中，Kaan由美国提供的通用电气F110涡轮风扇提供动力，配备标准(非隐形)排气喷嘴。飞机的后部也被突出的尾桁所支配，水平稳定器安装在尾桁上，似乎提供了更多的内部体积。

2023年1月，土耳其航空航天工业公司(Turkish Aerospace Industries)首席执行官特梅尔·科蒂尔表示，这架飞机可能会在同一年进行首飞，尽管这一时间表显然有所下滑;到2023年年中，首飞计划于12月27日进行。尽管如此，对于一架去年3月才推出、当时还未完工的飞机来说，在不到一年的时间里让它升空是非常令人印象深刻的。

2023年5月1日，Kaan原型车在土耳其安卡拉亮相。

这种战斗机现在被称为TF Kaan (X代表实验已被放弃)，是在2010年开始的一项正式称为Milli Muharip Uçak (MMU)或国家战斗机的计划下构思的。

从那时起，土耳其战斗机队的计划发生了相当大的变化。

TF-X的全尺寸模型首次出现在2019年的巴黎航展上。这是在土耳其将被踢出F-35联合攻击战斗机项目后不久发生的，土耳其一直深入参与该项目，包括在工业层面，计划购买大约100架隐形战斗机。在土耳其拒绝违背购买俄制S-400防空系统的计划后，华盛顿做出了这一决定。

2019年巴黎航展上的TF-X模型

退出F-35项目只是美土关系更广泛破裂的一个方面，安卡拉购买额外F-16战斗机的请求也被拒绝。

土耳其官员过去曾表示，他们可能会寻求一个非美国的盟友。外国制造的战斗机的替代来源，以帮助在短期内加强他们的部队。俄罗斯显然提供了苏-57，而土耳其试图获得批准，从欧洲战斗机联盟购买台风，这一举动似乎被德国阻止了。

2019年8月27日，在俄罗斯莫斯科，俄罗斯总统普京(左)和土耳其总统埃尔多安(右)参观苏-57战斗机。

最近，与华盛顿的关系有所改善，特别是在土耳其最终批准瑞典加入北约之后，拜登政府现在正寻求推动向土耳其出售新的F -16战斗机和升级套件。甚至有迹象表明，F-35可能会重新回到土耳其的谈判桌上。

由于需要替换老化的F-4E-2020“终结者”战斗机，该国对新战斗机的需求是明确的，无论其来源如何。

2023年，土耳其空军F-4E-2020“终结者”在土耳其安纳托利亚之鹰演习。

虽然TF-X项目在动荡中取得了进展，但关于美国是否会提供为原型机提供动力的F110涡扇发动机的问题一再出现。F110在土耳其由TUSAS发动机工业公司(TEI)许可组装，但仍受美国出口限制。土耳其官员表示，希望最终将新型战斗机的发动机类型改为国产，但目前尚不清楚这有多现实，更不用说需要多长时间了。

在犹他州希尔空军基地的安静室发动机设施中，一台处于最大功率的F110发动机。

其他外国发动机的选择也在讨论中，包括俄罗斯的动力装置或与英国的劳斯莱斯公司合作。就与英国的合作而言，由于技术转让和知识产权问题，最初的交易破裂了，而俄罗斯的选择似乎已经不在考虑范围内，因为莫斯科全面入侵乌克兰。

除了权衡未来有人驾驶战斗机的选择外，土耳其也一直在忙于开发先进的战斗无人机。

最值得注意的是，正在开发的无人机包括ANKA-3，一种低可观察的飞翼无人战斗飞行器(UCAV)，以及类似战斗机的Bayraktar Kizilelma。虽然其中一种或两种都可能被用作“Kaan”的辅助装备，但如果它们被证明是成功的，安卡拉可能会选择更大的无人机队，而牺牲更昂贵的有人驾驶战斗机。

ANKA-3在2023年12月进行了首次飞行。

Bayraktar Kizilelma的地面测试。这架创新的无人机于2022年12月升空。

与此同时，土耳其官员对Kaan保持乐观态度，它现在不仅是该国军事航天产品的旗舰，也是整个国家的骄傲。

事实上，现在甚至有人在讨论Kaan之后的载人战斗机。最近有报道称，土耳其正在研制第六代战斗机，计划利用人工智能(AI)提供的优势。

正如过去所说的那样，在这一点上，追求第六代战斗机似乎是一个巨大的目标，如此多的注意力和投资已经被Kaan所吸收。

Kaan在的首飞前滑行到跑道上。

出口潜力也是一个因素。Kaan加入了一支不断壮大的中型战斗机队伍，这些战斗机具有低可观察性和先进的航空电子设备。其中包括龙国的FC-31和韩国的KF-21。这些飞机被视为国际战斗机市场上可能的颠覆者。至于土耳其出口其珍贵战斗机的野心，目前尚不清楚。

对土耳其来说，让新型战斗机升空显然是一件大事，但前方还有更多的测试和可能的障碍。在Kaan取得成功之前还有很长的路要走，更不用说实现在2030年左右投入使用的目标了。

据报道，土耳其计划完成三架预生产原型机，随后是250架系列生产飞机，结合各种改进。

现在Kaan已经开始飞行测试，然而，我们应该开始更多地了解它的性能和能力，以及它将如何适应未来的土耳其空军结构。