在龙年伊始，比亚迪以"荣耀版"车型迎战合资燃油车，引发了汽车界的一场"地震"。当车坛人士纷纷感叹合资车企的防线将被突破时，我们不禁好奇，比亚迪背后的自信与勇气何来？

回溯至2023年，比亚迪销售了302万辆车，助中国车企时隔39年再度登上中国汽车市场销售之巅。中国每售出3台新能源车，就有1台来自比亚迪；每售出2台插混车，也有1台是比亚迪的身影。

全球范围内，比亚迪的年销量达到302万辆，让其荣膺全球新能源销量冠军；而在2023年第四季度，比亚迪纯电动车销量更超越了特斯拉，一举夺得全球电动车销售冠军。与此同时，比亚迪的销量超越了铃木集团，在全球车企销量排行榜中跻身前十，成为中国汽车工业70年来首个也是唯一一个进入全球车企销量榜前十的中国品牌。更为难得的是，比亚迪是全球车企销量榜前十中唯一市场份额持续增长的品牌。

很显然，比亚迪主动出击的勇气源自这些成绩，而比亚迪之所以如此自信，我相信其中的原因在于其#全科状元比亚迪# 的美誉。2023年，比亚迪旗下的多款明星车型均夺得各细分市场的销量冠军，包括元PLUS、宋PLUS、秦家族等主流家用车型。

值得一提的是，比亚迪不仅在中国市场蓬勃发展，在海外市场也大放异彩。2023年，比亚迪的出口量同比增长了334%，成为全球品牌出口销量排行榜前十中增长最大的品牌之一。

在提升销量的背后，通常反映出汽车企业多方面实力的支撑。领先的技术是比亚迪成为全球销量冠军的重要利器之一。目前，比亚迪已经建立了11大研究院，依托9万多名工程师构建了一个庞大的“技术鱼池”，累计投入研发资金超过千亿，并申请了超过4.8万项专利。2023年，比亚迪先后发布了易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，申请的专利数量超过6700项，工作日均新增专利27项；2024年初，比亚迪又推出了整车智能化发展的全新战略，进一步巩固了其技术领先地位。

此外，比亚迪先前实施的“油电同价”策略以及现在执行的“电比油低”策略，使其掌握了产品定价的主动权。全产业链优势和规模化效应带来的出色成本控制能力也是不可忽视的。依靠垂直整合优势，比亚迪当前的成本控制能力甚至领先于特斯拉。

同时，比亚迪具有极具前瞻性的战略眼光，也是推动销量增长的关键因素之一。通过王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹等多品牌矩阵的组建，比亚迪已经实现了从家用到豪华、从大众到个性化的全覆盖，满足了市场和用户多样化的用车需求。

销量的提升不仅提升了比亚迪的国际声誉，也在推动其品牌价值稳步提升。根据《2023行业榜单汽车TOP10》，比亚迪的排名上升了2位，来到了第6位；在《2023世界500强》榜单中，比亚迪的排名上升了224位，来到了第212位；而在《2023全球品牌价值500强》榜单中，比亚迪的排名上升了147位，来到了第199位。

全球销冠的加持以及品牌价值的提升，为比亚迪在新一年中投下了强有力的信心“王炸”，开启了“电比油低”的时代。秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型的陆续推出，无疑加速了国产车与合资燃油车之间的角色转换。

除了对中国市场推出针对性策略，2024年欧洲杯举办期间，比亚迪还将成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，成为与欧洲杯合作的首个中国汽车品牌。如今，比亚迪新能源汽车已经进入全球78个国家和地区，未来也将继续拓宽海外市场，为世界汽车从油转电、中国汽车走向海外做出贡献。