9月19日，随着首趟检测列车从上海虹桥站出发，沪苏湖高铁正式开始联调联试，为年底通车按下加速键。

中铁三局负责沪苏湖高铁站前I标正线长17.617公里及湖州东站的施工任务。其中站前I标含有桥梁、填方路基、挖方爆破、隧道、无砟轨道等多种专业工程，施工工艺多样，地质环境复杂，大大增加了施工难度。

自开工以来，项目牢固树立“工法定工装、工装保工艺、工艺保质量、质量保安全”的理念，建立“六项管理体系”，常态化强化统筹管理能力，压实责任链条，大力发展新质生产力，取得了多项全线第一的成绩，顺利完成了沪苏湖铁路关键性控制工程道场山隧道的贯通，以及沪苏湖铁路浙江段最大跨度连续梁东苕溪特大桥跨湖嘉申线（90+180+90）m连续梁的合龙。

湖州东站建筑面积约20958㎡，在施工中遵循“水漾丝路、湖顷万锦”的设计理念，湖州东站钢结构施工是整个项目的亮点与难点，施工精度要求极高，构配件的加工、安装、焊接精度控制在毫米之间。在施工过程中，项目部超前谋划、精心部署，组建科技攻关小组，积极投入创新研发，克服了地质条件复杂，钢结构施工高空作业拼接难度大、危险系数高、精度控制要求高等诸多困难，全力建设精品工程，打造质量标杆。

据了解，沪苏湖高铁是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。沪苏湖高铁建成运营后，将有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，优化上海铁路枢纽布局，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。（臧小盟、李颖）