2月车企销量榜新鲜出炉，在新能源这一领域，比亚迪依旧是遥遥领先，卖出了12231辆，同比下跌36%

但是在新势力这一细分领域，那个曾经被人嘲讽为东风小康的塞力斯力压理想拔得头筹，单是问界几款车型累计交付量就达到21142辆，塞力斯集团累计交付量28062辆，同比大幅增长700.63%，这一成绩来的相当不容易。

要知道没有跟华为合作之前，赛力斯的前身是小康股份，小康最初只是一家生产汽车座椅弹簧的地方小企业，后来通过和东风的合资进军整车制造领域开始生产面包车，小康面包车卖不过五菱，但也风光了一把！不过塞力斯这个名字对绝大多数人来说还是很陌生的闻所未闻，我爷爷的爷爷都没有听说过。

2023年2月26日，塞力斯首次牵手华为，华为大将余承东带领团队和塞力斯集团签订合作协议，华为终端将充分发挥包括高阶智能驾驶，鸿蒙座舱在内的智能化、数字化、用户体验设计等优势，为赛力斯提供赋能支持。

从此塞力斯这一名字开始名声大噪，2023年4月2日问界首款车型M5诞生，后来又推出M7、M9，有华为背书的问界销量一路节节高升，仅仅用时才1年时间，在造车新势力销量当中就力压成立时间更早的蔚来、理想和小鹏等一众车企夺得榜首，什么是黑马？什么叫赋能？这就叫黑马，这就是赋能。

在夺得销量榜单的同时，塞力斯的股价也是一路高歌猛进，股价经常出现10%的涨停板，截止到昨天3月1日，塞力斯股价已经涨到92.30元，接近前期高点99.97元，在280家汽车类上市公司的股价当中排名第五，比广汽、一汽、江淮等车企股价还要高的多，假以时日突破百元不是什么大问题。

买塞力斯汽车的人有没有赚到钱不知道，但是买塞力斯股价的人肯定赚到钱，有网友表示；自己的M7就是通过塞力斯股价赚的。

股价暴涨也带动了市值的增加，截止目前塞力斯总市值突破1300亿达到1393亿，总市值仅次于比亚迪、上汽集团、长城汽车、长安汽车四家传统自主品牌车企暂时位列榜单第五。

上汽的董事长曾经说过，我们不想把上汽的灵魂交给华为，如此一来，华为成了灵魂，上汽成了躯体，上汽是不能接受这样的合作，但奇怪的是没有过多久，上汽就火急火燎的找到了英伟达并宣布与英伟达达成合作协议。

人们不禁要问，上汽不敢把灵魂交给华为，而塞力斯却把灵魂交给华为了，塞力斯这样的车企还能走得更久更长远吗？