有句话说得好，要想富先修路，对于农村地区来说，这句话可谓是金科玉律了，有道路相通的农村，往往也更容易富起来，因为只有路通了，人们才可以走出去跟外界进行经济往来，村里的农产品才能运出去卖钱。

可是想要完全依靠农民来修通道路，那是不现实的，因为修路的成本极高，农民负担不起，所以我国很早就推出了“村村通”工程，一步一步地给所有需要修路的农村，都修上了水泥路，这项工程主要是由国家出钱的，这是一个专项资金，解决了地方上也没有足够多的钱修路的难题。

路修好了，以前那种尘土飞扬、一下雨就泥泞的道路从此不见了，由此我们可以说，村村通工程是一项非常伟大的惠民工程。不过随着时间的推移，村村通就变成了村村痛，深受村民们的抱怨。

为何会变成村村痛？

原来，以前修的农村马路，面积只有3.5米宽，有些地方甚至更窄呢。其实很多地方的农村路基，宽度是超过3.5米的，但是没有把整个路面都修上水泥，两边用泥土来填埋，只有路中间修了3.5米宽的水泥路。

现在的问题是，3.5米宽的水泥路不够用了，两辆汽车会车的话，只能过一辆，其中一辆就得找地方避让了，甚至还要一直倒退到空旷地方去避让。哪怕是一辆汽车，如果和一辆摩托车同时骑在马路上，也会显得很狭窄，有相撞的风险。

所以现在很多人就抱怨，为什么当初修马路的时候，不修得宽一些呢？为什么道路面积已经跟不上实际需求了，也不去扩宽呢？其实，这里面是有历史原因的。

为什么只修3.5米宽的马路？

首先是因为以前没有那么多钱。

修路是非常需要花钱的，而且成本极其之高，虽然不是柏油路而是水泥路，但是路程很长，工程量大，也需要投入巨量资金才行。

村村通工程是很早就推出的，那个时候还没有那么多的金钱，所以在修路的时候，面宽都是有些窄的，甚至质量上也没有那么好，没几年就坏了。其实当时的做法是，先勉强能用，等以后有钱了再整修一次。

当时很多地方修马路，农民也是要出一点钱的，但是农民出不了多少钱，所以村村通工程实际上资金有限，就只能修3.5米宽的了。后来国家更有钱了，就下拨了资金，把以前不够宽的农村道路都扩宽，坏掉的道路也被重新整修了。

然后是因为以前3.5米宽就够用了。

村村通工程推出的时间已经很久了，在当时，农村是没有几辆汽车的，人们最多也就是开摩托车和各种三轮车，所以尽管只有3.5米宽的道路，但是已经完全够用了，再加上两边的填土，哪怕是两辆三轮车也能错车经过。

后来，随着汽车下乡和汽车价格的平民化，农村的汽车也就越来越多了，很多农村人也买起了小汽车，那些外出打工的农村人，赚到了钱也买车了，逢年过节就开车回家，所以现在的农村，每逢节假日都难以停车了。

这样一来，对于道路的使用需求就远超了以前的修路标准，导致农村道路显得极为狭窄，两辆车都无法会车并行了。

最后是修路的条件有限。

农村修路其实比修城市的道路和高速路更麻烦，因为农村人居住，都是紧挨着的，往往只留出了一条小路来通行，为了使自己土地面积的最大化，以前人们都是尽可能地多占一些土地，所以留给村村通修马路的空间是极少的。

在很多地方，别说修3.5米宽的马路了，碍于两边都有民房，这马路可能要修得更小，小到只能一辆车通行呢。想要解决这种问题是很麻烦的，因为你要把村民的房子拆了才行，这就需要一笔拆迁费了，而且还要重新给人分宅基地，但是村里的土地也是有限的，所以最后不了了之，只能修3.5米宽的应付着用。

总而言之，农村道路3.5米宽，是一个历史遗留的问题，现在有条件的地方，都已经在极力解决这个历史遗留问题了，有些地方财大气粗，新修的道路极为宽敞。而有些地方依然没有这个条件，所以还只能使用3.5米宽的小马路，可能要等到以后，这个问题才能得到解决了。