本期是2024年5月份长期评测的第3篇，由宝马客长测撰稿人Joey呈现，亮相车型为宝马M2。

2023款M2

车主：Joey 所在地：浙江杭州

大家好，我是Joey。今天带来我的G87 M2在5月的故事。书接上回，我的M2在一次赛道日中不幸上墙（详情可见往期文章《开宝马M2下赛道！力压保时捷911，最后却失控上墙了？车主的心情是…》）。众所周知，正常情况下车子在赛道的事故是没有保险赔偿的，无论事故责任。所以我需要自费修车，这与大部分情况下大家发生事故的处理流程有很大的不同。

大部分情况下，如果车辆发生事故，都是把车子拿去4S店定损，保险赔偿。所以其实往往大家不会去细抠里面的每一个维修项的价格，因为有保险赔付。自费修车则完全不同，今天就来讲讲，5月我的修车经历，希望其中的有些内容可以帮到大家。

车子从赛道拖下来后，我就直接叫了拖车拖到我熟悉的改装店，这里注意，虽然保险不赔付，但买保险时送的免费拖车仍然是可以使用的。送到熟悉的改装店是因为这个时候是自费，如果送到4S店，出来的定损和维修方案，其实价格会远高于外面店的，这个相信大家也都知道。

送到改装店后，第一时间是进行车况初步筛查，首先发现了左侧前转向拉杆和后摆臂的弯曲。这时车轮会有弯曲，导致车辆很难开上架子进行更多检查。所以当务之急是先订两根拉杆和摆臂。问题来了，怎么订呢？最简单的方法自然是改装店直接代订，但是可能因为改装店的渠道，他能拿到的价格往往不是最低的，所以如果可以通过自己的渠道拿低价，再付工时费，由改装店进行安装，这个最后的价格是最划算的。

所以这里就需要解决一个问题，如何把配件准确的报给配件商进行询价，并完成购买。我们知道，宝马有一个自身的配件编号体系，这个体系下，只要是宝马的配件，小到一个贴纸，都有宝马的配件编号。那么如何确定损坏的零件的配件号呢？

这里有几个办法，首先最简单的就是直接在损坏的零件上面找配件号，比如下图的零件，我只知道TA是一个前杠下方的塑料条，这个是无法和配件商描述的，但是因为我看到了上面的编号：51758080543，所以我可以直接和配件商报这个配件号，从而让他帮我找货。而且这个方法非常精准，车架号+配件号具有唯一性，不用担心货发出来安装不上的问题。

那么如果有的配件上面你找不到零件号怎么办，这里就要提到宝马的ETK系统了。通过ETK系统，无论是配件商或者个人，都可以在上面找到零件，而且图文并茂，你可以通过损坏的位置的图例索引到你要找的零件和零件号，再通过这个给配件商报去。如图所示，你可以根据大致位置先定位分类，比如开头为41的零件就是bodywork相关的，51就是trim相关的零件。

找到零件后，可以把所有所需零件合成一个表格，发给配件商让他报价。这里就有另一个学问，报价的零件可能有好几种价格，包括全新原厂订货，全新原厂现货，全新原厂下线件，全新副厂品牌件，拆车原厂件。同样的东西价格有所不同，以G87 M2为例，由于这个车子非常新，几乎没有拆车件，所以只能订新件，但是有一些部位塑料件的原厂价格非常高，这时候可以选用一些品牌副厂件，他们仍是原厂开模，合装孔位，但是价格会低一半甚至更多。

所以这里的学问非常多，个人建议底盘件、大灯等，尽量使用原厂全新件，否则可能会踩坑，很多所谓的拆车件其实是拼装件。比如大灯，我的撞坏的大灯就被有些人买走了，目的就是去重新组装一个“拆车件”，而大灯一旦密封性做不好，未来起雾漏水就是常态，而且大概率只有原厂能做到那么好的密封性。至于其他的塑料件装饰件，其实大可以选用拆车件或者副厂件，降低修车成本。

选定最后的配件和价格后，可以打包起来和配件商谈优惠，抹零头，最后就是付钱发货。到货后一定要再次核对零件号，并开始让修理厂进行安装、四轮定位、试车等。这里还有一个建议，对于一些金属件，如果损伤不大，其实可以走无痕修复，花高一点的价格去敲回来、整形。避免一个小损伤要做正面油漆和腻子，影响未来的卖车价格。

以上便是我的修车历程。最终花费25000元+，其中最高的费用就是原厂的全新大灯13000元。除去卖掉的改装包围和坏的大灯，最后净花费19000元。这还是在没有使用任何拆车件的情况下，其实对于一台进口的M来说，已经是很小的成本了，当然，这里也要感谢配件商和改装店，给到了非常合理的价格。

时间上来说，整体修车时间1个月，其中等配件花了很多时间，感谢配件商帮我截胡了很多别人订的件，优先给我保障。最后希望这篇文章对大家有帮助，当然也希望大家永远用不到里面的知识！

2024年5月车辆信息

本月行驶里程（km）：0

总里程（km）：5000

本月平均油耗（L/100km）：0

本月花费：购买修车配件18950元。

车辆原配轮胎：米其林PS4S，前：275/35 R19；后：285/30 R20

编辑点评：

爱车赛道“上墙”，除了心痛之余，还要在保险不赔付之外自费修车，这怎么听都让人郁闷了。但没想到这居然还是一个从工程零件层面加深对爱车了解的机会，也不失为苦中作乐，又长一智。对高性能的敬畏是要有的，不服输的进取精神更是可嘉。也期待Joey继续为我们带来更多更好的M2玩车内容，respect！

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