文/编辑：蘑菇

现在的汽车制造业竞争越来越大，连小米都研发出了自己的汽车。

而我国的第一家民营汽车制造公司，奇瑞的发展受到的限制越来越大。

奇瑞奇瑞，修车排队，关于奇瑞汽车，很多人会觉得技术不过关。

从奇瑞成立到现在，20多年的时间，奇瑞已经不是当初的那个小作坊。

出口汽车的数量超过150万辆，打趴比亚迪，闷声发大财的奇瑞汽车，已经怒赚了3000亿。

奇瑞汽车，想必大家并不陌生，奇瑞QQ曾经是很多年轻人的心头爱。

作为家喻户晓的品牌，说来很可笑，让奇瑞家喻户晓的原因，而是一句“奇瑞奇瑞，修车排队”。

由此造成了很多人的刻板印象，当我们了解之后，才发现事情并不是像我们想象的那样。

要说起奇瑞，要从安徽省芜湖市说起，芜湖人对于汽车的热爱，在建国初期就已经形成了。

在1958年的国庆成就展上，有一台做工粗糙的三轮车，吸引了很多人的目光。

这台三轮车，来自芜湖的江南汽修厂，是由江南汽修厂的师傅们 ，手工敲打出来的。

江南牌三轮车，用现在的眼光看，做工不精良，技术也不先进，但是在当时那个落后的年代，让全国人民眼前一亮。

这台三轮车，获得了领导人的肯定，也得到了全国人民的赞誉.

这么多人的肯定，让芜湖人感到无比的自豪，当时人们都为自己是个芜湖人而骄傲。

有了自信心的江南汽修厂，决心要自己制造出一辆汽车，1959年，依旧是靠手工敲打，江南汽修厂制造出芜湖第一辆汽车，鸠江牌轿车。

后来因为国家政策原因，芜湖的汽车制造产业停滞了几十年。

一直到国家政策有所松动的时候，芜湖人心中的汽车梦再次燃起希望。

奈何天不随人愿，当时芜湖的经济发展很落后，想要制造汽车，又拿不出来钱。

随后1991年，又发生了特大水灾，安徽整个省份受灾严重。

为了促进经济的发展，安徽最高领导，同意了芜湖市提出来的建造汽车城的计划。

随后，芜湖市和572厂合资成立了芜湖特种车辆厂，也就是现在的安徽通宝汽车制造有限公司。

由于当时的汽车制造技术不够先进，依旧只能靠手工敲打。

坐落在芜湖汽车制造城的通宝汽车也渐渐的没落，就搬离了此处。

后来，芜湖市又积极的引进其他产业，与一些大型公司达成合作。

其中999集团也在芜湖汽车城建造了生产基地，但是因为生产资质问题，最后没有成功生产。

虽然汽车制造城荒废了，但是建造的生产线最后成就了奇瑞。

芜湖人对于汽车制造有一种锲而不舍的精神。

与999集团的合作没成，就又抱上了中国第一汽车集团，也就是我们所说的一汽的大腿。

建立了扬子汽车底盘厂，后来因为一些原因，又被一汽收回。

靠山山倒，芜湖人这次决定靠自己的力量，没钱就筹钱，没技术就去学，没人才就去挖。

使劲浑身解数的芜湖市，终于遇到了自己的知己。

他就是当时在一汽某个合资车间担任主任的尹同跃，也就是现在奇瑞集团的董事长和总经理。

尹同跃辞去了在一汽的工作，拎着自己的包，坐上了前往芜湖的火车。

尹同跃来到芜湖，首先就被资金问题难住了，市里面只给了30万的启动资金。

在当时的经济发展水平之下，30万连最顶级的豪华车都买不到，更别说制造汽车了。

中国有句老话叫，来都来了，虽然条件艰苦，尹同跃的决心也没有丝毫的动摇。

他在一汽工作时，因为时合资车间，研发的技术时外国人的，贴的标志也是外国人的标志。

来芜湖的时候，尹同跃就下定决心制造一辆中国的汽车。

因为缺少资金，一切都得节省着来。

没有办公的地方，就在一个废弃的砖瓦厂，盖了几间茅草房，没空调，夏天跟冬天就格外的不好过。

天气炎热，人还可以忍受，但是电脑没办法忍受，经常因为过热死机。

到了冬天，电脑不死机了，人受不了了，经常冻的手都伸不出来，画图的工作人员连笔都拿不稳。

在这个艰苦的地方，尹同跃坚持了两年。

到了1997年，经过多方的努力，包含尹同跃的团队，芜湖市下属的五家单位。

共同投资注册了一家国有公司，安徽汽车零部件有限公司。

随后，7亿多的资金被划入到公司账户，随后，这家公司被命名为奇瑞，公司成立之后，面临的第一个问题就是发动机问题。

在当时的环境下，发动机的制造技术都是机密文件，技术无国界，就是一句骗人的谎话。

没有办法的情况下，奇瑞放弃先进的生产技术，选择购买了一条技术相对落后的英国福特二手生产线，用了将近3000万美元。

生产线买回来了，奇瑞的工人不会组装。

没有办法，与英国签了一个条约，这个条约里面到处充斥着对中国的蔑视。

协议规定，英国的工人在组装发动机时，不允许中国工人参与，看都不能看，自己花钱买回来，技术学不到，还供了个祖宗。

生产线买回来几个月，一点技术没学到，英国工人还消极怠工，连一台发动机都没组装出来。

泥人还有三分火气呢，尹同跃赶走了英国工人,这样的做法很解气，但是损失也是巨大的。

尹同跃带着工人，没日没夜的用了500多天，才将这条生产线调试完毕，可以正常工作。

1999年年底，奇瑞生产的第一辆汽车制造完毕，这就是奇瑞风云。

这款车对比当时的捷达，桑塔纳价格上要便宜三分之一。

汽车制造出来了，但是却没办法销售，因为奇瑞公司没有车辆的生产许可证。

为了解决这一问题，奇瑞找到了上海汽车制造厂，一开始上海汽车制造厂十分不愿意，别说合作，就算是白给也不要。

没有退路的奇瑞，只能放低身段，尹同跃几乎住到了上海汽车制造厂的办公大楼里。

最后，经过多次协商，上海汽车制造厂同意合作，奇瑞奉上了20%的注册资本。

合作是达成了，但是上海汽车制造厂，不投资，不管理，不承担风险，不分红。

好在奇瑞能够拿到7开头的轿车目录，奇瑞的所有车型都打上了上汽奇瑞的标识。

当时的奇瑞车主，因为奇瑞的4S店网点还没建造完毕，维修保养汽车只能到上汽的4S店。

上汽店员维修时肯定先紧着自己家的车，奇瑞的车只能排队等候。

所以就有了“奇瑞奇瑞，修车排队”的说法。

度过艰难岁月的奇瑞，终于开始了发展，在一次偶然的机会下，奇瑞汽车出口到了国外，从此奇瑞发展的黄金期到来了。

有一家国外的车商，看过奇瑞风云之后，非常喜欢，找到尹同跃，向他订购几百辆车。

尹同跃以高价卖给他10辆，从此，奇瑞与这名车商就一直保持着联系。

后来，奇瑞汽车的生产速度提上来以后，出口的汽车越来越多。

紧接着，奇瑞汽车开始向周边国家辐射，一步一步奠定自己的地位。

去年一年，奇瑞汽车在海外的销售量，将近百万，是比亚迪汽车的4倍。

奇瑞汽车，一个在过去几年默默无闻的国产品牌。

在2023年以188万辆的惊人销量和3000亿营收的亮眼业绩，成为了汽车行业一匹"黑马"。

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