特供中国的雷克萨斯GX550h今年上半年还在国内市场加价十万，还上了315晚会闹得全国皆知，这款车最离谱的是在日本需要抽签，几乎买不到，日本人需要去车行加价买。但是这款车最近也在国内市场不敢加价了，因为同价位的路虎卫士能疯狂降价十万，方程豹5官降5万，甚至牧马人都降了，怎么雷克萨斯越野车就不能降？

无论是发动机的排量和气缸数量，都被砍掉了，用2.4T油电混动特供中国市场，动力总成和一汽丰田国产普拉多一模一样，但是这款车无论是在美国还是日本市场，都在使用更大排量，更强动力的动力系统，并且卖得更便宜！

美国市场上最近很热销的雷克萨斯GX系列，动力方面搭载的是3.4T双涡轮的六缸引擎，也就是雷克萨斯旗舰LX600上的同款引擎。

美国版的雷克萨斯GX550拥有最大349匹，最大扭矩500多牛·米，但是这套动力系统依然非常棒，动力的输出很绵密。但是国内却用上了油电混动2.4T技术，和50多万的丰田普拉多一模一样，省油降低排放。

但是国内版的雷克萨斯GX最大马力只有区区282匹，8.5秒才可以破百，这款车却卖的比动力更强、品牌更大宝马X5还贵20万。

操控方面的话这车就是开船的感觉，应该说是敏捷的船，操控比不上宝马X5的双叉臂，但是还是做到了比汉兰达更强的操控感，该车的方向盘的手感也很轻松，和RX500h差不多，对于这么大台车来说已经算得上优秀了。另外就是这车的组装水平非常扎实，过一些坑洞时也没有一丝异响和松垮，装配工艺方面的确是日本人所谓的工匠精神。

该车的缺点：

1.油箱容量太小了，只有68升，和比亚迪秦L的65升油箱差不多，但是秦L满油满电可以跑2500km，你雷克萨斯GX550的一箱油却只能跑500多公里。

2.低配版塑料感和国内的低配汉兰达差不多，对不起七八十万的指导价！中控扶手箱储物空间小，本身都不够放东西了再加上自带的冰箱让扶手箱变得更加小。

3，越野性能方面，这款车应该会和普拉多新款差不多，但因为动力真心一般般，风阻系数高，导致油耗很大，越野能力比不上24万的比亚迪方程豹5！这款车应该更是兼顾了硬派越野和舒适中取得了很好的平衡。

同时，雷克萨斯GX550的品牌和设计颜值的确很高，靠着一代光靠颜值就已经赢过坦克300和方程豹5。

但是很明显，雷克萨斯区别对待了中国市场，该车在美国卖6万多起步价，也就是46万人民币左右，并且排量更大，六个气缸，机械素质更高。

雷克萨斯GX550h，在中国采用的是2.4T四缸发动机，却在中国卖到了77.8万-88.8万人民币，并且需要加价十万，相当于12万美元起！落地价更是离谱，达到了13万美元多。