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经常有人说电动车是常见的短途出行工具，但是，这样的描述虽然没毛病，但并不够准确，现在的电动车也完全可以长距离的出行，一些200公里以上续航能力的车型比比皆是，当然，有的是真续航，有的是吹牛皮，需要车主认真辨别。

我们经常看到一些车型，搭载的是72V38AH的铅酸电池，就宣称可以续航200公里，那么，真的可以做得到吗？

一位博主对于宣传72V38AH电池的这款车进行续航测试，通过测试显示，在平均时速27km/h的情况下，车辆最终完成续航185.8公里。

可以，车主想要续航200公里，72V38AH电池是不够的，那么，到底选多大电池才能实现，小行家今天就来算笔账，告诉你答案！

电动车的理论续航能力是可以计算的，而行业内主要有2种计算方式，可以作为一辆电动车，真实续航的参考，分别是：

第1种：通过蓄电量能进行估算，匀速骑行，一度电可以续航为50公里。

第2种：通过计算公式，电压×容量×速度÷功率＝续航里程。

通过第1种方法计算，72V38AH的电池，蓄电量为2.7度左右，它的理论续航在136公里，如果想要续航200公里，电动车应当搭载72V56AH的电池。

通过第2种方法计算，72V38AH电池，时速可达50公里的情况下，电机功率1000W，得出的续航里程136公里，而想要续航200公里，至少续航72V52AH的电池容量。

可以得出答案，一辆72V的电动车，搭载铅酸电池，想要续航200公里，它的电池容量大概在“52AH至56AH”左右。

通过以上算的一笔账，你有没有发现，72V38AH电动车不仅跑不到200公里，甚至算出来的理论续航和博主测试的真实续航，也有较大差别，为什么会出现实测续航会大于理论续航？主要有三个方面原因。

1、 电池类型的不同，我们计算是以铅酸电池为标准，但上述提到的72V38AH的车型，它搭载的是石墨烯电池，虽然石墨烯电池也是铅酸电池的一种，但毕竟是升级款，电池的能量密度各方面有所提升，续航高于铅酸电池也很正常。

2、 测试时速的不同，我们计算是按照50公里/小时标准，而博主测试27公里/小时标准，按照要知道，电动车跑得越慢，会越省电，所以，可以得出更好的续航数据，也不足为奇。

3、 电动车自带的增加续航的配置，比如常见的能量回收系统，可以增加5%~10%左右的续航，车辆配置的降风阻车身，低滚阻轮胎等，都是有助于提升续航能力。

以上这三个方面原因，可以解释了，为什么实测续航会高，但计算的理论续航偏低。

72V38AH的电动车，从理论数据计算，到真实的续航实测，都没有达到200公里，而车主想要续航200公里，至少要搭载52AH至56AH的电池，当然，如果你搭载锂电池或钠电池，就另当别论了。对此，你怎么看？欢迎大家评论交流。