美国号称价值3.2亿美元的加沙浮动码头，彻底的悲剧了。

它终于要被拖走了。什么时候能回来，还不知道。

美方宣称，由于恶劣的天气条件，加上五角大楼对其有效性需要进行“深入调查”，这个造价极高、问题频发的浮动码头，不得不被从加沙地带的海岸线上拆除。

自5月中旬首次安装以来，这已是码头第三次从岸边脱离。它在此期间向加沙运送了8800吨援助物资，许多专家评论说这笔钱还不如用来改善陆路运输，能给加沙人送去更多粮食。

五角大楼副新闻秘书萨布丽娜·辛格在周五的新闻发布会上提出了好几个新的理由，她说由于海浪高涨，码头已被拆除，并拖回以色列的阿什杜德。目前，码头重新安装的具体日期尚未确定。这一消息无疑给加沙地带的救援工作带来了更多的不确定性。实际上，在码头这一想法刚刚曝光时，许多人就质疑为什么要耗费巨资建造一个运力有限的浮动码头。

在周四的一份声明中，五角大楼抛出一个冠冕堂皇，但是空洞无物的说法：美国国防部监察长办公室和美国国际开发署已经启动了一项“协调、独立的监督项目”，旨在监督通过“加沙海上走廊”运送和分配美国人道主义援助的过程。声明中提到，审查将评估国防部为促进通过海上走廊向加沙运送人道主义援助的有效性。

然而，国际援助组织在码头启动之前就已发出警告，认为美国浮动码头将是一种向加沙运送援助的无效方式。他们指出，码头无法取代开辟陆路援助路线，而陆路援助路线已被以色列军队封锁或严重限制。这种局限性使得码头的实际效用受到质疑。

曼苏尔·舒曼，一位当地观察人士，对美国临时援助码头的有效性表示怀疑。他指出，即便码头投入使用，也只有大约29辆卡车获准通过码头进入以色列军事控制区，导致大部分援助物资仍滞留在海滩上。在接受采访时，舒曼强调，“100%的注意力应该放在陆地边界开放上”，并认为码头和空投援助的活动“只是一种干扰”。

舒曼进一步呼吁，“我们需要真正的改变，我们需要立即停火，我们需要永久开放不同的陆地边界以接受援助，我们需要尽快为加沙人民提供安全保障。”这反映了加沙地带人民对于长期解决方案的迫切需求，而不仅仅是临时的援助措施。

在这一背景下，加沙援助码头的问题不仅仅是一个技术或物流问题，它更深层次地反映了地区冲突和政治僵局对人道主义援助的影响。国际社会需要更加深入地考虑如何在尊重当地人民意愿和需求的基础上，提供更为有效和可持续的援助。同时，也需要通过政治途径解决根本问题，以实现加沙地带的长期和平与稳定。

美国军方的援助码头项目一上马就遭遇了挫折，这提醒了国际社会，美国的一些做法纯粹是为了个别群体的私利考虑的，对加沙地带的援助不存在“创新和适应性”，甚至是一种干扰。在未来，加沙需要的是更多元的真实援助途径，而不是美国这种作秀。