L1/休斯顿港3月份的集装箱吞吐量达到了360,991个标准箱（TEUs，即二十英尺标准箱），与去年同期相比增长了20%。这表明尽管全球供应链面临挑战，休斯顿港的贸易活动依然保持强劲增长。整个第一季度，通过休斯顿港的两个主要集装箱设施（Barbours Cut和Bayport）处理的总货运量增长了4%，总量超过106万个标准箱，与2023年同期相比增长了15%。 L2/3月份进口量增长的主要驱动力是消费者对家具、电器等商品的强劲需求，进口量同比增长了23%，年初至今增长了14%。这反映出美国国内消费需求持续旺盛，且超出了行业预期。出口方面，尤其是塑料树脂等碳氢化合物产品，3月份同比增长12%，年初至今增长了15%，总量达到404,124个标准箱。这显示了休斯顿及其周边地区的制造业和出口产业持续健康发展。 L3/尽管集装箱业务增长，但3月份一般进口货物（非集装箱货物）和钢材进口量分别下降了29%和18%，而钢材出口更是大幅下降107%。这反映出不同商品类别在国际贸易中的不同表现，以及可能存在的特定市场波动。3月份，木材进口量增长了16%，年初至今增长18%，显示了建筑和相关行业的稳定需求。总体而言，休斯顿港所有码头第一季度的总吨位增长了4%，达到1,340万吨，体现出港口综合处理能力的提升。3月份，休斯顿港的船舶停靠总数为685艘，同比下降8%，驳船停靠总数为307艘，下降2%。这可能与港口运营效率提升、船只规模增大或特定时间段内的航行安排调整有关。 L4/新奥尔良港3月份的集装箱吞吐量达到45,214个标准箱，较去年同期增长了24%，显示出强劲的进出口增长态势。第一季度的总吞吐量为133,845个标准箱，同比增长19%，创下自2021年上半年以来的最高纪录。这反映了该港口在提高海运服务的可靠性和销售量稳定性方面取得的成功。此外，空集装箱进口量的大幅增长（41%）也表明了港口在保证供应链顺畅方面的积极作为。 L5/主要出口的集装箱货物包括塑料树脂和杂项化学品，而咖啡和木制品则是主要的进口商品。这表明新奥尔良港在化工品和农产品的国际交易中扮演着重要角色。与集装箱运输的积极趋势形成对比的是，散杂货总吨位在3月份同比下降了54%，降至71,279短吨，主要涉及的商品如钢铁和天然橡胶。这一减少可能是由于市场需求变化、供应链调整或其他经济因素影响。 L6/3月份，新奥尔良港处理的原油、石油、干散货、化学品及散装粮食等能源产品的运输量呈现出混合态势。原油和石油的发货量分别下降了1.9%和2%，而干散货发货量增长了20%，散装粮食发货量更是大幅增长104%。然而，化学品发货量下降了35%，液体散货发货量减少了66%，这可能反映了全球能源市场和农产品市场的波动性。尽管本季度有100艘船舶停靠，同比增长5%，表明海运活动的增加，但3月份具体到船舶停靠次数（198艘次）却同比下降了7%，驳船停靠次数（450艘次）下降了1.8%。这可能与船舶规模变化、航线调整或是港口作业效率提升有关。 L7/莫比尔港在3月份处理了53,608个标准箱，这是该港口历史上第三高的月度吞吐量记录。这表明尽管面临全球贸易环境中的不确定性和挑战，莫比尔港的业务活动依然保持了强劲的增长态势。与去年同期相比，3月份的吞吐量增长了27%。这是一个显著的增长比例，说明莫比尔港的业务量在一年内有了大幅增加，可能得益于新业务的吸引、客户基础的扩大或是港口效率的提升。 L8/到目前为止，即截至报告时的年内累计，莫比尔港已经处理了563,537个标准箱的集装箱业务。这不仅反映了单月的强劲表现，也表明了港口在整年中的持续高效运作和业务增长。阿拉巴马州港务局董事兼首席执行官约翰·德里斯科尔的评论强调，在其他市场和地区可能面临经济放缓或贸易逆风的情况下，莫比尔港能够实现历史最佳业绩，凸显了其相对优势和内在实力。这可能归功于港口的战略位置、基础设施的完善、高效的物流服务或者有利的商业环境等多方面因素。 PS：休斯顿港，新奥尔良港，莫比尔港，在2023年第一季度特别是3月份表现出明显的集装箱货运增长，反映出美国经济中某些领域的消费和出口需求保持坚挺，但同时也揭示出不同货物类型和贸易伙伴之间的差异性表现。