越闹越大!萝卜快跑遭三方“围堵”,被喷上热搜的李彦宏冤不冤?

鼎益娱娱 2024-07-21 10:18:56

汉儒董仲舒:“受禄之家,食禄而已,不与民争业,然后利可均布,而民可家足。此上天之理,而亦太古之道。”

古人都知道,有权有势的人,不要和老百姓抢饭碗,难道那些衣食无忧的商业大亨不知道?

李彦宏耗资1500亿元,投入大量的时间和精力研究无人驾驶,从2013年开始布局自动驾驶,可以说是十年磨一剑!

萝卜快跑背后有10个股东,除了李彦宏,其余9人皆为外资企业。

自从5月15日起,李彦宏在武汉试运行萝卜快跑第六代无人驾驶汽车,就多次被老百姓喷上热搜!

目前萝卜快跑已开12城,为了迅速占领一线城市,萝卜快跑在深圳,上海进行0元乘车,吸引更多消费者的目光。

雷蒙多曾语不惊人死不休说道:“如今的汽车,如同装了轮子的苹果手机,可以记录大量信息,如果有300万辆中国汽车行驶在美国道路上,想象一下,只要按一个开关,这些汽车可能就无法行驶。”

雷蒙多针对中国的言论,属于无稽之谈,但是萝卜快跑确实存在很多弊端,车辆在道路上行驶,不是单一的模式,而是千变万化,面对突发情况,萝卜快跑能否迅速做出判断?

百度的高管宣称:“人民群众的满意,才是我们前进的动力,萝卜乘坐的安全性和舒适性,超越奔驰S级,媲美迈巴赫。”

但是人民群众似乎不满意,萝卜快跑一经上市,以为是人心所向,没有想到遭到三方“围堵”,反对声此起彼伏,萝卜快跑也是饱受争议!

第一,是来自高校的技术派。

来自清华车辆与运载学院的教授,批判无人驾驶,如果被黑客攻击,被远程操控了怎么办?出现问题谁来承担责任?无人驾驶确实存在安全隐患!

清华大学杨殿阁教授评论更是一针见血,杨殿阁指出:“如果出现战争状态,无人驾驶被人控制就是武器,自动驾驶的核心技术,必须自己掌握”!

7月20日,“微软蓝屏”就火上热搜!7月19日微软公司发生全球性蓝屏故障,导致世界范围内大量用户遭遇电脑崩溃。

“微软蓝屏”事件不容小觑,如果网络遭遇威胁,国家和社会都会遭受影响。

如果萝卜快跑也遭遇“微软蓝屏”这种情况,或者被黑客攻击,会不会所有的无人车辆都瞬间熄火?

萝卜快跑无人驾驶,不同于普通的安全员一对一,无人驾驶可以远程一个人为多辆车同时服务。

根据交通运输部颁发的《自动驾驶汽车运输安全服务指南》,远程安全员人车比不得低于1∶3。

陈震爆料:“萝卜快跑是一个人控制10台车,最多的时候控制20台”。

那也就是说,萝卜快跑的安全员,相当于一个人干了10个人的活,有9个司机会失业。

但是人的精力是有限的,一个人控制10几辆车,如果安全员出现疲劳,面对突发情况,能否保证乘客的安全?

如果乘客出现昏迷,身体不适等症状,萝卜快跑能否及时洞察,做出人性化急救措施?

第二,是来自同行的批判。

比亚迪的老总王传福有着“技术狂人”的称号,他13岁丧父,15岁丧母,大学毕业于中南大学冶金物理化学专业。

王传福大学毕业后进入体制内,1995年选择“下海经商”,从表哥那里借来250万创办了比亚迪,如今王传福在汽车行业,也闯出了一片新天地。

王传福批判无人驾驶是忽悠,因为无人驾驶无论是从法律法规,还是技术上面来说,还不具备落地的条件。

无人驾驶无牌,无证,无营运许可证,如果出现问题了,谁来承担刑事责任?不可能让李彦宏来承担吧,他名下几十万辆车,不可能出事了都让他来坐牢吧。

那是安全员来承担吗?法律又没有明确规定安全员承担无人驾驶车辆的事故责任。

以前出事故了,法律规定责任方在于司机,如今无人驾驶法律又处于空白阶段,真的追溯起来,是不是要追溯到最初的软件开发者?

面对网上的议论纷纷,官方进行了回应:无人驾驶的事故责任由车辆方承担!

第三,是来自出租司机的批判。

很多35岁以上的中年人,都有职业危机,他们想着找不到工作,男的可以选择“铁人三项”:外卖,快递和滴滴,女的可以选择“吉祥三宝”:保洁,保安,保姆。

但是萝卜快跑的横空出世,让那些失业的中年人感到压力很大,现在不仅出租车有无人驾驶,美团还腾空出现无人送外卖车,快递出现无人取件车,深圳又出现了无人驾驶公交车,预计7月底开通。

以后AI会越来越成熟,很多岗位也会被AI取代,有网友表示:“这是不是预示无人时代来了,无人汽车,无人商店,无人街道,无人城市”。

萝卜快跑试运营阶段,会有各种活动优惠,这就和当初的滴滴一样,等群众认可了,价格肯定会升上来。

前有滴滴,后有无人驾驶,出租车司机的呐喊声最高。

出租车司机纷纷表示养家糊口难,已经到了死亡边缘,很多出租司机被迫退出这个行业。

萝卜的横空出世,引起了出租车和滴滴司机的不满,他们开车拦住萝卜快跑,见一辆拦一辆。

如果以后都是无人驾驶,其实会引起一系列的连锁反应,比如学车的人少了,驾校就会没有生意,出租车和滴滴司机,可能要被迫改行。

萝卜快跑遭到大量投诉,严重影响交通安全,有消息称,“迫于压力,萝卜快跑停运了!”

百度对此进行回应,否认萝卜快跑停运。

有网友去面试萝卜安全员,萝卜安全员的工资为基本工资3400元,另外安全员每天有124元补贴,不过要去武汉培训12~14天,网友觉得太远了,就没有去。

安全员到手差不多有7500元的工资,但是工作并不简单,安全员王先生爆料,他们上班期间,头顶上有好几个摄像头监督,如果闭眼3秒,系统就会自动报警。

现在百度招聘安全员,主要是面对复杂的道路情况,AI不会处理,需要人工,比如萝卜识别不了临时信号和警察现场指挥手势。

过几年,AI成熟了,可能就不要安全员了,这个职位又会被社会淘汰掉。

有网友表示:“人工智能应该发展的方向是救灾,是排爆,是航天探月,是挖矿,是通下水道等危险行业,而不是挤压服务行业,和社会底层的老百姓抢饭碗。”

张雪峰老师表示:“大家乘坐萝卜快跑,一定要白天去,晚上不要去,大半夜无人的时候,乘坐萝卜看方向盘一直在转动,看的心里发毛。”

试想一下,在雷电交鸣的夜晚,主驾驶无人,方向盘一直在转动,这个时候,喜欢看恐怖片的朋友,可以放一首她的眼光,她的眼光,好似好似星星发光,那个氛围简直燃爆了。

萝卜快跑上市2个多月,网上有各种声音,有支持的,也有否定的。

支持的网友觉得:“无人驾驶应该推广,以后坐车不用面对黑脸的司机,不用担心司机给我绕路乱收费”

否定的网友觉得,虽然不能否定科技的发展,但是要考虑网约司机的影响力,不能因噎废食。

人工智能确实是大势所趋,以后的技术只会越来越先进,但是财富集中到少数人手中,未必是好事。

那些失业的人,以后是不是连“吉祥三宝”和“铁人三项”也做不了,只能返璞归真,去种田捕鱼?

萝卜快跑会不会和ofo小黄车一样,只是昙花一现,目前还在观望中。

从目前的现状来看,萝卜快跑比较适合那些不赶时间的人,毕竟萝卜快跑在试运营阶段,为了求稳,驾驶车辆也慢。

如今去尝试的人,一是觉得便宜,二是图个新鲜感,如果新鲜感过去了,价格也上涨了,萝卜的市场还能持续多久?

萝卜快跑应该过不了几年,就会变得很成熟,估计还可以帮顾客拿行李到后备箱,和顾客语音聊天等等。

科技的发展应该以人为本,应该向上生长,而不是向下抢老百姓饭碗。

科技在进步,社会在进步,人也在进步,但归根结底是人类的生存,科技应该是服务于人,而不是取代人!

萝卜快跑能否发展壮大?对此大家是怎么看的,欢迎评论留言。

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评论列表
  • 2024-07-21 11:52

    [哈哈笑]怎么会是无稽之谈? 例如法国,一开始一个两个黑人无伤大雅,然后随着时间线的推进本地土著还没外来人口多了,难道想一下不会细思恐极?这是要鸠占鹊巢呀[呲牙笑]

  • 2024-07-21 11:41

    无人,无人,那你让地球的人都消失好了

  • 2024-07-21 14:20

    王传福认为无人驾驶从技术层面不具备落地的条件。这就搞笑了,你怎么知道不具备落地的条件?你在百度公司安插了间谍?

鼎益娱娱

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