文\青辉

就喜欢大陆这种一言不合就搞基建的动作，相比于在舆论上的咋咋呼呼，这种手段更加有实际意义！

3月5号时，我们曾发布过一篇文章，当时发现3月4号时，我们大陆的多艘挖泥船直接出现在了金门海域。今日头条青辉原创，全网分发，搬运必究。

从当时的AIS信号显示看来，我们的挖泥船主要是集中在了金门以东的大片海域上，这样的工程船只出现在这里，很显然是有重大的工程要做了。考虑到金门海域的航线现状，极有可能是对航道进行一定的疏通工作。

而大陆的挖泥船出现之后的第三天，也就是3月6号的时候，台岛的媒体终于注意到了这一罕见的现象。

台媒引用大陆自媒体提供的相关文字内容和图片进行了自己的解读。认为，大陆的船只出现在这片海域有可能是为了疏通刘五店航道，以方便更多大型船只通过的。而这个所谓的刘五店航道是一个天然形成的海上航线，刘五店港区码头向外50～60米处水深达6～7米，深5米以上的水域宽度约450米，向北逐渐变窄，仅20米左右；向南及西南方向水渐加深，为东嘴港、浔江向东、南方向延伸的一个深槽，最深22米。

一般情况下，五万吨以上的船只如果想要通过的话，需要等涨潮或是专门绕道横穿浅滩由厦门港青屿水道才能航行通过。这也就使得这片水道，只能让一些吨位并不是很大的船只通过，但是像那种国际航线上的数十吨甚至更大的货轮，则无法通过了。

对于这片海上航线，本来大陆与金门方面是有过共同开发一下的计划的，按说属于两边的事情，但是现在出现了撞船事件，金门所谓的主权海域早就已经不复存在了，在这样的一个时间节点上，大陆的工程船只出现在这里，不排除有可能是要自行开工了。对于这种情况，台媒惊呼：挖呀挖来了，就问你怕不怕！台岛的“胆”被割了？

而对于我们大陆来说，如此数量的工程船只出现在了金门岛以东的大片海域，对航线进行疏通工作，是必要的。我们可以从两方面来看待这个问题。

一方面，目前双方的谈判实质上已经陷入僵局，在这种情况下大陆方面开始启动一些基建项目，有利于对于金门岛的实际管控。要知道我们大陆海警目前已经在金门周边完成了常态化执法活动，有了执法力量作为铺垫，我们的基建工程可以在短时间之内做好准备，及时跟上。

以大陆的填海造岛能力来看的话，如此数量的挖泥船进入了金门以东的海域，将有可能在一年之内就完成对于相关海域和水上通道的整体疏通。这个速度相比于大自然的“鬼斧神工”来说，效率要快太多倍。

另一方面，通过对于水道的疏通，除了可以大大加强水上货运能力之外。还可以让解放军海军的大型战舰出现在周边，比如我们的大型导弹驱逐舰，两栖攻击舰，甚至连航空母舰这样的水上巨无霸，都有可能直接出现在金门岛的附近。

而如果我们的大型水面力量出现在这片海域的话，所要针对的就不仅仅只是身后的金门岛了。大陆的海空力量可以直接向东辐射，威慑整个澎湖海域。而澎湖周边的海域是整个台岛的重要门户，在该海域加强解放军海空力量震慑，对于整个台岛来说，将会形成极强的外部压力。

所以，在这样的一个时间节点上，大陆这种看起来一言不合就搞基建的做法，实际上是经过深思熟虑的。而至于台岛媒体所提到的，要割掉台岛的胆这样的说法，笔者认为确实非常的形象。

金门距离大陆很近，距离台岛很远，大陆这种“执法先行，基建迅速跟上”的做法可以有效的将金门与台岛在很多方面直接割裂开来，最终带来实质性的改变。而更加难能可贵的是，通过大陆的这种策略这种实质性的改变可以尽可能的避免刀兵，以最小的代价完成最实质性的控制。从地理位置和控制能力上来说，确实有点像是割掉了台岛的胆。今日头条青辉原创，全网分发，搬运必究。

而事情发展到这一步，从表面上来看，围绕着金门2月14号撞船事件所引起的双方协商和谈判，虽然在结果方面似乎并没有取得实质性的进展。但是通过这次事件，大陆却加强了对于金门以及周边海域的实际控制能力。从这个角度上来，不排除这次事件有可能会推动历史的齿轮。

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