文 / 本报记者 马敬泽

黎以冲突的紧张态势进一步升级，中欧、中非海运市场很担心。

当地时间9月23日6时30分许，以色列国防军对黎巴嫩真主党发动了第五轮大规模空袭，范围比以往更大。

（图源：cnews）

以色列国防军发言人哈加里随后发表视频声明，称该轮空袭为“先发制人打击”，并首次向黎巴嫩南部民众发出警告。

据报道，9月23日，以色列安全官员表示，以军对“黎巴嫩深处的真主党发动猛烈打击后，第三次黎巴嫩战争已经开始”。

而黎以冲突或把此前巴以冲突风险进一步扩大化，由此导致的红海航道重返高风险，进而导致中欧、中非航运物流成本攀升。

黎以冲突正在加剧升级

连日来，黎以冲突持续升温，对地区安全形势造成严重威胁。中国驻两国大使馆也陆续对留在当地的中国公民发出提醒。

8月22日，中国驻黎巴嫩大使馆也发布特别提醒指出，黎巴嫩南部省、奈拜提耶省旅行风险等级为红色（极高风险），其他地区均为橙色（高风险）。在黎中国公民应密切关注当地局势发展，进一步增强安全意识，利用商业航班仍在运营时机尽快回国或离境。

进入9月，黎以双方冲突愈演愈烈。当地时间9月20日，以色列对黎巴嫩首都贝鲁特南郊发动导弹“定点打击”，造成至少两名真主党高级军事指挥官死亡。

据以色列国防军称，9月21日夜间到22日，以军拦截了上百枚来自黎巴嫩方向的火箭弹、巡航导弹和无人机，并随即再次空袭了黎南部多地。

中欧海运价或重返高峰

黎以冲突升级，是否会对国际海运价格构成影响？

今年上半年，国际海运市场在4、5月份的传统淡季迎来反常增长。据央视报道，5月，亚洲至拉美个别地区航线的运价，已从此前的每40英尺箱2000多美元，暴涨至9000至10000美元，欧洲、北美等航线运费几乎翻番。

而据Freightos波罗的海集装箱运价指数（FBX）显示，自4月下旬至5月中旬，美洲、欧洲、亚洲多条航线的运价涨幅都在两位数，部分航线运价涨幅甚至超过80%。

彼时，海运价格的逆势增长，就与中东地区冲突带来的红海危机具有直接联系。去年11月以来，红海局势长期处于不稳定的状态，多数货船只能选择绕行南非好望角，航行距离增长约29%。今年3月份，埃及财政部部长穆罕默德•马伊特称，由于红海局势紧张，苏伊士运河收入下降了50%。

不过，今年7月份，巴以冲突形式相对缓和，进入7月的传统旺季，国际海运价格却出现反常的大跌。但这种海运价下跌估计很快要转变。

（图源：央视）

随着，黎以冲突上升，或让包括更多中东国家卷入其中。据新华社消息，也门胡塞武装发言人叶海亚•萨雷亚9月22日承认，该组织日前在红海和亚丁湾海域对总共两艘商船发动袭击。

另据新华社消息，伊拉克一民兵武装9月23日说，该组织用无人机袭击了以色列占领的戈兰高地一处基地。该组织前一天还用无人机对约旦河谷地区的一处以色列“重要目标”发动袭击。

包括胡塞武装等对红海航道的打击，也误伤了中欧、中非之间正常的航运物流。据格隆汇消息，自9月初以来，穿越红海的船只的保险成本增加了一倍多，随着也门胡塞武装袭击商船的风险增加，一些保险公司正在暂停承保。

达信英国海运、货运和物流业务CEO路易斯•内维尔表示：目前，由于保险公司的需求波动，我们看到单次红海运输的船舶价值溢价高达2%。另一保险经纪公司负责人戴维•史密斯表示：“许多较小的保险公司不再准备承保红海战争险。”