汽车行业态势斗转，原本所谓造车新势力们已然不“新”了，也没太多人信了。

江湖风云变幻，好似风来雨去，乍看却已显山露水。

理想汽车近年已登顶新势力销量之王，市值现已直上国内车企亚军，李想的理想正在逐步实现。

在理想汽车北京顺义工厂传来有望即将投产之时，一则重庆工厂弃用、回归北京的消息甚嚣尘上。

那么，具体情况究竟如何？

本财经十万加主理人，此前曾提及理想汽车与重庆的渊源。

李想的理想今年目标据说是30万销量，但它旗下江苏常州和北京现代两个工厂还不能完全生产。

其中，常州新老两个车间可完成20万辆产量，北京现代工厂改造后规划年产10万辆。

理想汽车与重庆的缘分早就开始了。2018年，李想以6.5亿自重庆知名前首富尹明善手里收购力帆汽车旗下重庆公司100%股权，获得新能源汽车生产资质。

力帆常州生产基地又被租赁给理想，成为理想ONE生产基地。

理想事先布局，创始人李想2021年底见过重庆前市长唐良智后，2022年初在重庆水土斥资4.31亿拿下一块地。

原本这个预计2025年竣工的重庆生产基地，将是理想汽车最重要的整车生产中心。预计届时其三大基地可年产70万台。

理想汽车重庆工厂最新消息是什么？

事实上，早在2022年12月，有人便在社交平台爆料称，理想汽车在重庆的工厂已经停工。

据公众号最话 Fun Talk透露，她最近和理想汽车的员工、产业链人士进行了交叉验证，双方都表示，“第三工厂的确不设在重庆了，而且是回到了北京。”

她还通过一位行业人士了解到：“本来第三工厂的建设就是为了满足以后销量扩大的趋势。而这次理想汽车在重庆的工厂进入停滞状态，也并不是因为现阶段产能足够，而是要回大本营。”

大力发展高质量制造业的当下，传统车企转型的难题各地屡见不鲜，京津冀最重要的汽车产业基地北京同样如此。

作为一众造车新势力的孕育之地，北京有理想、蔚来以及看好与争议并存的小米汽车等，外加配套产业链企业，发展基础不可谓不厚，前景不可谓不佳。

但北京由于资质、优惠等原因，近年来似乎终被南方诸省分走了新能源汽车产能这杯羹。

据悉，理想内部员工称，目前暂无重庆这块土地规划信息。

现如今，理想早已不是李想个人的理想，它是数十万车主的理想，它是北京、常州等城市的理想，它是全国共同的理想。

如若消息属实，“新势力之王”理想的工厂，离开正在打造万亿级新能源汽车产业集群的重庆，无疑对双方都是不小的损失和遗憾。

各地全力冲刺经济，竞争合作潮流更加凸显，北京这一步似乎走到了重庆的前面。