许多外地朋友，常常向我吐槽说：合肥新桥机场，有3大不足！

哪3大不足？下面，我们简单聊聊！

一是：机场规模不大，客流量小，自打2019年之后，客流量一直没有什么大的提升，在全国，往往只能排在30名开外；

二是：机场到市区，没有直达的轨道交通，来往机场，非常不便，周边许多大城市，都有直达机场的轨道交通，而合肥迟迟没有开通；

三是：直达航线太少，合肥到外地的直达航线太少，去往许多城市，都没有直达的航班！因此，许多人选择去南京机场或者杭州机场。

下面，我们展开来说一说。

合肥新桥机场常被诟病规模不大、客流量小。自 2019 年以来，其客流量确实未有显著提升，在全国机场排名中常在 30 名开外。这一现状背后有着多方面的原因。

与国内一些大型枢纽机场相比，合肥的经济总量和人口规模相对有限，这在一定程度上制约了航空出行的需求。

此外，周边城市机场的竞争也对新桥机场的客流量造成了分流。

然而，我们不能忽视合肥近年来经济的快速发展。随着产业结构的不断优化升级，科技创新的持续推进，合肥的经济活力日益增强，对航空运输的需求也必将逐步提升。

好在目前，合肥新桥国际机场二期，正在如火如荼地建设中，按照计划，到2025年，合肥新桥国际机场二期改扩建工程预计全面竣工。

机场到市区没有直达轨道交通，这无疑给旅客带来了极大的不便。

这一点，合肥与杭州、南京等城市相比，差距明显。

轨道交通的缺失使得旅客在往返机场时，往往只能选择机场大巴、出租车或自驾等方式，不仅增加了出行成本，还可能面临交通拥堵等问题。

而杭州、南京等城市的机场与市区之间有便捷的轨道交通连接，大大提高了旅客的出行效率。

为了改善这一状况，目前合肥新桥机场S1线工程，已经上马建设了，再等等，合肥也将有直达机场的轨道交通了！

直达航线太少也是新桥机场的一大短板。

合肥到外地的直达航线有限，使得许多人在出行时不得不选择去南京机场或者杭州机场。这不仅流失了部分客源，也不利于合肥的对外交流与发展。

为了解决这一问题，我认为，我们的机场管理部门应积极与各大航空公司合作，争取开通更多的直达航线。

比方说，可以根据市场需求和旅客出行热点，优先开通前往重要经济中心、旅游城市的航线。

也可以通过优化航班时刻、提供优惠政策等方式，吸引更多的航空公司入驻新桥机场，共同拓展航线网络。

最后，我想说，期待合肥新桥国际机场二期改扩建工程早日竣工，这样，新桥机场将有望克服当前的不足，实现跨越式发展，成为国内重要的航空枢纽之一，为合肥的腾飞和对外交流，做出更大的贡献。