突然之间，我发现中国汽车市场有一个比较有意思的现象，以前很多人有钱人不都喜欢开奔驰宝马奥迪保时捷这些德系豪车嘛，现在却悄然发现，他们的消费风向不一样了，反而纷纷转向中国品牌电动汽车，比如俞敏洪、周鸿祎这些企业家都纷纷成为中国电动汽车的车主。

一开始我也挺纳闷的，于是我上网查了很多资料，下面我就给大家做个简单的汇总，让大家知道为何越来越多的传统豪车用户转向中国品牌电动车。

在回答这个问题之前，我觉得有必要让大家先看几组数据，毕竟数据是最有说服力的证据。

数据显示，2023年宝马奔驰奥迪在华销量分别增长5%、-0.3%、9.1%，远低于蔚来的33.1%。另据乘联会统计，2023年11月奔驰销量同比下跌了25.08%。2024年1-6月B B A纯电车型总销量81331辆，而蔚来销量87426辆。很显然，蔚来的销量已经超过了B B A纯电销量之和。

不仅如此，2024年1-7月，蔚来交付新车107924台，增速高达43.85%。同时，蔚来连续3月销量超2万辆了，并在30万以上主流高端纯电市场以38%以上的市场份额位列第一。在蔚来二代车型的用户中，有超过56%的用户来自BBA车主，很显然#BBA的下一辆是蔚来#。

除了销量，用BaaS的蔚来保值率超BBA，比如蔚来ES6保值率超宝马X3、奥迪Q5L，蔚来ET5保值率超奥迪A4。自从今年3月14日，蔚来推出新版BaaS方案以来，就获得了巨大的成功，将近80%的用户选择BaaS方式买车。

高销量和高保值率的背后，是蔚来在技术研发方面的重磅投入，2016年至今，短短几年蔚来已经累计研发投入超460亿，构建了全球首创的可充可换可升级不能体系，三分钟即可满电出发，全程不自动无需下车，比加油体验更快更舒适。

蔚来汽车还支持车电分离，可根据实际里程需要短租不同电池包，续航长达1050公里，比油车跑得更远。再加上蔚来补能网路的日趋完善，彻底消除用户续航焦虑。截至8月4日，蔚来累计建成2464座换电站，城区全国覆盖率达80%，超八成的用户距家3km范围内至少有一座蔚来换电站。

更重要的是，在换电过程中，每一块电池都将得到健康检查，这相当于给电池上了终身质保，而且还能快速跟上电池技术的迭代升级，常用常新。

除了换电技术优势，蔚来还全栈自研了中国首个整车全域操作系统“SkyOS·天枢”，实现了全栈底层技术贯通，AI全面赋能、软件定义汽车自主可控，率先实现整车的全域智能。

此外，蔚来还自研了全球首颗5纳米智驾芯片神玑 NX9031，搭载超过500亿颗晶体管，不论是综合能力还是执行效率，一颗自研芯片能实现四颗业界旗舰芯片的性能。

全新一代智能系统Banyan 3和蔚来世界模型，也将蔚来汽车智驾性能发挥到极致水平。

这么多硬核技术，难怪大佬们纷纷转向中国品牌电动汽车，像俞敏洪就是蔚来ES8的车主，而中国男篮队员翟晓川提车蔚来ET5T，央视著名主持人金龟子也成为蔚来EC7车主。

总之，越来越多的BBA用户转向中国品牌电动车，特别是蔚来，这一趋势背后是多方面的综合因素。从产品体验到技术领先，再到完善的服务和补能网络，蔚来等中国品牌实现了对BBA的全面超越。在智能电动时代，中国品牌正以强劲的势头重塑高端市场格局，这一转变不仅是市场选择的结果，更是中国品牌持续创新和高质量发展的必然体现。