文丨小菲有点烦
编辑丨小菲有点烦
前言如今，乘坐高铁出门已经成了人们日常中远途出行的重要选项，中国国内的高铁已经形成了一张四通八达的交通网，可谁又能想到，中国的高铁有朝一日会被世界推崇，疾行在他国的土地之上。
今年的10月2日，中国在印尼承建的高铁雅万高铁正式开始商业化运行，而这条高铁也是我国高铁走出世界的一大步；在印尼网友口中，他们对中国高铁也是推崇备至，相反那些之前没有接受与中国合作的国家则是肠子都悔青了，也有的看到后立马向中国申请进行合作。
中国高铁有多快当前，中国高铁的时速能够达到350公里每小时，而中国也是当今世界唯一实现高铁时速350公里且正式商业运营的国家，这就是中国速度，不过这里的有多快可不是单指中国高铁的时速有多快，同样也是说中国高铁的发展速度有多快。
近些年，中国高铁实现了从无到有，到快，发展速度可谓是一日千里，但是实际上中国的铁路运输起步并不早。就拿日本来说，作为亚洲少有的发达国家存在，在1964年，日本的就建成了全球第一列高铁，时速超过200公里每小时。
而同样是时速200公里，中国拥有高铁的时间已经到了2003年，时速为250公里每小时，看起来是比日本的第一列高铁要快，但是仔细想想这期间有着39年的时间。
不过，起步晚并不能阻挡中国高铁发展快，在短短的几年时间里，中国的“和谐号”正式开通，而和谐号的时速则是达到了350公里每小时，并且陆续开通了多条高铁线路。
截至目前，中国高铁已经在中国大陆上运行超过4.2万公里，并且运行速度全部达到了350公里每小时。二十年的时间里，中国高铁的发展可谓是飞速，即使是那些早早就拥有了高铁的国家，如今总里程数还要比中国差的远。
与此同时，发达的交通往往也就伴随着经济的崛起，随着各地高铁线路的开通，中国整体的经济都因此开始了上涨，中国人把要致富先修路这句话落实到了实处，人们也品尝到了高铁的带来的经济红利。
印尼高铁，中日之争要说这条在印尼建造的高铁有何独特之处，那就是其完全是按照中国标准建造的，在建设过程中无论是方案设计还是材料采购也全部与中国挂钩，而这带来的经济效益以及声望效果不言而喻，是中国高铁走向世界的一大步，自此之后中国高铁将正式打入国际市场。
而这一项目中还有一个国家在与中国竞争，日本向来认为自己拥有世界上第一条高铁就代表自己的高铁技术在全世界是最先进的，老早就想赚这笔钱了，早在2009年，日本就向印尼提出了合作，并费尽心思提供了可行性报告，想要让印尼接受日本在其国内建高铁。
然而日本费劲心思却白忙活了一场，印尼迟迟不给日本回应，把日本的胃口吊足了，结果没多久印尼内部经历了换届，日本先前的计划就泡汤了，紧接着日本开始制定新的方案。
在日本心中，没有哪个国家比日本更适合承接这个项目，结果印尼却以价格不合适为由多次拒绝了日本的合作请求。
这个时候主角出场了，虽说此时中国的高铁才起步未久，但其成就各方都看在眼里，中国也承接过诸如伊安高铁等项目，对于印尼的项目，中国当然也是想要从中分一杯羹。
恰逢印尼总统来到中国参加APEC会议，体验了中国高铁的印尼总统十分满意，也为后来中国与印尼的合作打开了机遇。
2015年 ，中国正式向印尼提出了合作请求，再派人前往印尼实地考察后，给印尼提供了一个初步方案，不过中国吸取了日本的经验，在合作方案中提出了合资的方式。
这样一来印尼人自己也能从中受利，同时中国还给出了极大的诚意，为印尼的技术人员传授了一定的经验，这更加让印尼对这个合作伙伴怎么看怎么亲近。
这个时候，日本就急了，自己可是老早就提出了合作，怎么都不想被中国捷足先登，为此日本开始了自己的计划，在国际上对印尼进行施压，并且还制造有关中国高铁的不利舆论，他们大肆宣传中国高铁安全性能不足。
然而事实啪啪打脸，人们对中国高铁的性能和安全性都是十分信任；一计不成日本开始想要损人不利己，降低自家对印尼的市场报价，可结果印尼还是在当年就与中国签订了合同。
雅万高铁雅万高铁长达160公里，接通印尼的首都雅加达和印尼国内的大城市万隆，对于印尼来说十分重要，此前两地之间坐火车需要三个小时的路程，而中国建造的雅万高铁开通后，三个小时直接缩短为40分钟，如此以来将成为印尼民众两地流通的首选交通。
值得一提的是，这个距离虽说开车可能更加方便，但印尼的公路交通可以说是惨不忍睹，是国际上公路交通最为拥堵的国家之一，据印尼媒体报道，每年印尼光因为堵车造成的经济损失就高达100多亿人民币。
而这条线路上此前的火车之所以行进缓慢是因为其始建于1867年，不过建它的目的不是为了帮助人民致富，而是方便殖民统治者进行统治，至今这条铁路年久失修，用起来就更难了。
有了这条雅万高铁的开通，印尼国内的经济都会被其整体盘活起来，也怪不得印尼网友提到它时纷纷表示感谢中国，是中国让印尼有了高铁，也是中国让印尼变得有些像发达国家。不过印尼有多开心，那些曾经拒绝中国的国家就有多难受。
在之前，中国也曾与印度、越南等国尝试建立高铁上的合作，然而这两个国家都选择了日本作为合作伙伴，不过看看现在，日本2015年就与泰国签订了合同，事到如今竟然只修建了10公里的试运营路段，就这还成了印度众多网红打卡的地点。
而越南那边，在拒绝中国接受日本之后，到现在地铁还没开始动工呢。
总结不过也有国家十分精明，看到雅万高铁的开通，此前与中国达成合作的泰国，为了提前体验上高铁的畅通还愿意加钱让中国加快建造，甚至泰国预计修建的这条线路在未来还会联通中老铁路，换言之，修建成功的时候可以直接从云南乘坐高铁到达泰国。
从这些国家的态度中也可以看出，如今中国高铁已经得到了越来越多的认可，而未来，中国高铁也将与更多国家展开合作，还能以此与多国建立友好关系。
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