安康，陕西东南部一市，有着非常好的区域优势，刚好处于陕西、湖北、重庆、四川等等四省市交界处，详细区域分布如下：东与湖北省十堰市接壤，东南与湖北省十堰市毗邻，南接重庆市，西南与重庆市、四川省达州市相接，西与汉中市相连，西北与汉中市、西安市为邻，北与西安市接壤，东北与商洛市毗连。

或许正因为安康的出色位置，使得安康成为了多条省会高铁欲要接入的抢手城市，具体有：合肥欲要接入，即规划合康高铁；成都要接入，即规划成安高铁；兰州欲要接入，即规划兰汉十高铁。除此之外，西安还规划了西康高铁，目前已在建设中。可见安康真的不是一般的抢手。

不过，只有西康高铁建设中，其它还需要进一步研究。

合康高铁规划是较早的，但在推进上，不是太给力，或许与其是一条地方高铁有关吧？毕竟当下还以高铁干线建设为主，也正因为合康高铁迟迟未落实到位，给了西安可乘之机，西安现要积极推进合西高铁，而且线路要取直，那显然会影响到合康高铁的推进。

成安高铁是近些年才提出的一条高铁，不过还未得到国家的支持，但地方上，尤其是四川，甚是积极，相反的，陕西倒表现得很平常，毕竟这条高铁对于陕西来说，尤其是西安来说，已与西成高铁、西渝高铁有重复之嫌了。

兰汉十高铁也是经过安康的一条高铁，也一直在积极推进中，但进展并不好，这主要还是因为这条高铁是从陕西西部绕道走的，避开了西安，推进上也就缺少实力城市的支撑了。

你以为上面关于接入安康的省会高铁就完了，那就大错特错了，这不，又提出了安张铁路，目前这条铁路标准有两种传言，一是时速250公里的高铁标准，二是时速160-200公里的普铁标准，不管怎么样的标准，只到达湖南张家界，还怕不能与长沙互连互通。

关于安康的省会高铁虽多，安康显然成为了香饽饽，但也是需要安康能够“消化”的，现在除了西康高铁，其它省会高铁都是悬而未定，这主要是和西安有着很大关系。

即便能够推进，也是需要等很久的，再加上建设时间，没个十来年，真的很难得到落实，这还不是安康的话语权太低了，安康仅是一座普通地级市，而且经济上也一般，如果有榆林那样的财政实力，估计就不会是这样的一个局面了，不给建，就拿钱去砸，就好像延榆高铁一样，榆林不仅把陕西投资的钱先行垫付了，就连国铁要投资的钱也给先行垫付了。

当然，更大的拦路虎还是西安。因此，接入安康的更多省会高铁，还得需要陕西尽力去推进，而陕西在推进强省会发展战略，那还不得由西安来安排。