2024年比亚迪海狮6高级全轮驱动回顾

比亚迪新款 Sealion 6 直指三菱欧蓝德 PHEV，而且很可能已经抢占先机……

优点

性价比高可实现的电动汽车续航里程舒适、安静的驾驶体验

缺点

柔软的骑行可能会变得颠簸基本型号提供更多续航里程尚无安全评级...

比亚迪希望凭借其新型电动中型 SUV 在澳大利亚引起轰动。

2024款比亚迪 Sealion 6是这家电动汽车专家首次进军澳大利亚最受欢迎的新车领域，为丰田 RAV4 混合动力车和日产 X-Trail e-Power以及概念上相似的三菱欧蓝德插电式混合动力电动车提供插电式混合动力 (PHEV) 替代品。

尽管 Sealion 6 是一款 PHEV，但其价格却极具竞争力，起价与中档 RAV4 混合动力车或现代途胜混合动力车相近- 远低于最便宜的欧蓝德 PHEV 的起价。

这是比亚迪在澳大利亚推出的首款插电式混合动力汽车，但比亚迪在国内已涉足该领域多年。Sealion 6 提供了一些强劲的数据：纯电动行驶里程为 80-90 公里，充满电且油箱满的情况下综合行驶里程超过 1000 公里。

这些都是非常大的宣称，比亚迪的竞争对手实际上都还未能实现如此大的成就……

在郎朗试验场试驾了一组预生产汽车后，我们花了一周时间在公共道路上试驾了 Sealion 6，看看我的积极初次试驾是否能在现实世界中得到验证。您还可以在上面观看 Paul Maric 的完整视频评论（在上述郎朗工厂拍摄）。

进展如何？请继续阅读以了解详情。

比亚迪海狮6多少钱？

该系列车型起价为 48,990 澳元（不含上路费），其中旗舰高级全轮驱动车型起价为 52,990 澳元（不含上路费）。

模型

不含上路费的价格

2024 比亚迪海狮6 动感版

$48,990

2024 比亚迪海狮 6 高级全轮驱动

52,990澳元

比亚迪海狮 6 的内饰怎么样？

与该品牌的一些电动车型不同，Sealion 6 的驾驶舱相当传统。

值得注意的是，Sealion 6 于 2020 年首次以 Song Plus 的名称在中国国内市场推出，因此与 Seal 电动轿车相比，它的一些设计更加传统或老式。

Sealion 6 的客舱在展厅中展示无疑会给人留下深刻印象。它拥有坚固的制造质量、优质的材料以及整体的设计和布局。

我们的测试车配备了可选的灰色和蓝色内饰，与标准的黑色和棕色相比，它更符合 Atto 3 和 Seal 的配色方案。就我个人而言，我更喜欢后者。

直线和垂直的仪表板面板非常干净，增加了空间感和宽度感。所有接触点都采用精美的皮革或人造革装饰，缝线和滚边装饰也非常漂亮。

在驾驶员的前方和厚重的方向盘后方，是一个 12.3 英寸的数字仪表盘，其呈现方式与 Seal 轿车中的仪表类似，只是集成在一个更传统的发动机罩中。

它采用半透明表面，分辨率相当高，刷新率很快，色彩鲜艳，动画流畅。图形在某些地方显得有点简单和过时，但一切都很好，可以在你的视线范围内显示你需要的信息。

它有几种不同的布局和大量的可循环小部件，但远不如大众集团产品或三菱欧蓝德和日产奇骏的数字面板那样可定制。

然后还有 15.6 英寸的中央触摸屏，与其他比亚迪车型一样，只需按一下按钮即可在纵向和横向之间旋转 - 这是一个巧妙的技巧，会让您的乘客赞叹不已！

遗憾的是，使用无线 Apple CarPlay 或 Android Auto 时无法旋转屏幕，但除此之外，与驾驶员显示屏一样，它提供高质量的图形、明亮丰富的色彩以及快速的加载时间。

说到无线 Apple CarPlay，我的 iPhone 15 Pro Max 大部分时间都能快速连接，但有时需要在启动后通过显示菜单上的 Apple CarPlay 图标进行选择。除此之外，它运行良好，占据了整个显示屏，非常整洁。

拥有 10 个扬声器的 Infinity 品牌音响系统性能出色，但感觉不如一些竞争对手的高端系统 Bose、JBL 或 Harman Kardon 那样有深度。

它还提供内置的 Spotify 和 Amazon Music，以及卡拉 OK 应用程序——这对 Uber 司机来说可能很危险。其他功能包括蓝牙电话连接、嵌入式卫星导航、无线软件更新和 AM/FM/DAB 收音机。它标配 10 扬声器 Infinity 高级音响系统。

对于一辆用于载家人出行的车来说，其储物空间通常都相当不错，包括前面带有防滑底座的双智能手机充电器、大号杯架、中央扶手下方的储物格，以及可以容纳瓶子和其他物品的宽敞门箱。

我还想特别指出的是坚固的开关设备和拨动开关，它们有助于提升氛围，使得 Sealion 6 不仅“对于中国车而言是优秀的”，而且相对于来自日本、韩国和欧洲的成熟竞争对手而言也是优秀的。

至于第二排，即使配有全景玻璃天窗，两个成年人也将拥有充足的空间。

我身高略高于 6 英尺 1 英寸，尽管有全景天窗，但头部空间还是很充足，腿部和膝部空间也高于平均水平。您可以并排挤下三个人，但升高的中间位置对于正常身高的成年人来说可能不太舒服。

精心设计的引人注目的装饰延伸至后部，包括双色配色方案、对比色滚边和缝线以及高比例的柔软触感表面。许多竞争对手（包括大众 Tiguan）在后门上恢复使用较硬的塑料以降低成本。

便利设施包括后排座椅的倾斜靠背、带杯架的可折叠中央扶手、定向后排通风口、USB-A 和 USB-C 充电端口，以及儿童座椅的 ISOFIX 和顶部系绳点。

比亚迪称，在后排座椅安装到位的情况下，行李箱容量至少为 425 升，最高可扩展至 1440 升。

Sealion 6 中没有任何类型的备用轮胎。相反，轮胎修理套件是整个系列的标准设备。

方面

比亚迪 Sealion 6 Premium AWD

长度

4775毫米

宽度

1890毫米

高度

1670毫米

轴距

2765毫米

载货量

425 升（5 个座位​）1440 升（2 个座位）

引擎盖下面有什么？

Premium 在比亚迪的 DM-i 插电式混合动力系统中增加了一个涡轮增压器和第二个电动机。

规格

比亚迪 Sealion 6 Premium AWD

引擎

1.5L 4缸涡轮汽油

发动机输出

96千瓦 / 220牛米

电动机输出

150kW / 300Nm（前）120kW / 250Nm（后）

系统输出

238千瓦 / 550牛米

电池

18.3kWh磷酸铁锂电池

传播

单速、减速齿轮

驱动轮

全轮驱动

重量

2100公斤（路缘）

燃油经济性（声称）

1.4升/100公里

燃油经济性（经测试）

3.2升/100公里

电动行驶里程

81 公里（声称）

交流充电容量

7千瓦

直流充电容量

18千瓦

燃油容量

60 升

燃料需求

95 罗马尼亚列伊

二氧化碳排放量

32克/公里

排放标准

不适用

制动牵引能力

1300公斤

比亚迪海狮6驾驶体验如何？

我在预生产试驾中对 Sealion 6 赞不绝口，虽然它在现实公共道路上的表现并不那么令人印象深刻，但它仍然具有竞争力。

Premium AWD 拥有一些可靠的数据：238kW/550Nm，0-100km/h 加速仅需 5.9 秒，续航里程为 81km，综合续航里程为 961 km。综合循环中，其百公里油耗为 1.4。

在正常驾驶中，它并不一定感觉像一头令人生畏的野兽，因为它在从加速到转向的大多数方面都提供了非常线性的响应。

电池电量充足时，Sealion 6 将默认进入 EV 模式，利用 150kW 和 120kW 电动机提供动力。它平稳轻松，同时还非常安静和精致。

软弹簧悬架意味着车厢很少会因城市中路面的剧烈颠簸而受到干扰，但这会对车身控制产生不利影响，Sealion 6 有时会出现，呃……海豚式颠簸。

在连续撞击和起伏中，除了悬架的上下运动外，还有前后运动。它还需要一两次以上的运动才能稳定下来，而不是令人满意

Sealion 6 正弦波

此外，在起伏不平的道路上，它在较高速度下会有点飘忽不定——观看上面视频中保罗·马里奇 (Paul Maric) 在郎朗 (Lang Lang) 的正弦波上驾驶，就能感受到我的意思了。

这意味着在转弯时车身会有些侧倾，而且 Sealion 6 并不太热衷于快速通过连续的弯道——尽管实际上，它的重点是安全地载着家人穿越城市丛林。按照这个标准，我认为它几乎达到了预期目的。

与大多数竞争对手相比，这或许是 Sealion 6 的不足之处，特别是那些采用本地化驾驶和操控设置，能够适应澳大利亚各种路况的竞争对手。

当然，我们希望未来通过改进运行方式可以改善这种情况。这不是制造商第一次根据反馈实施悬架改进（咳咳，现代 Ioniq 5）。

除此之外，Sealion 6 每天驾驶起来都很愉快。我花了很多时间在交通高峰期开车上下班，从墨尔本东郊穿过市区到达办公室——对于这种事情来说，它很棒。

与一些插电式混合动力车不同的是，这款车的电动机动力十足，不仅能让这辆 2.1 吨重的家用 SUV 动起来，而且速度也不错。当你把车开进去时，它毫不费力，而且速度相当快。

比亚迪的 DM-i“超级混合动力”系统可以作为电动汽车、串联混合动力或并联混合动力运行，其目标是首先作为电动汽车运行，然后在电池电量不足或重负载时依靠车载汽油发动机来辅助。

EV 模式是默认模式，基本上车辆会以电动汽车方式运行，直到可用的零排放续航里程耗尽。Sealion 6 在动态模式下的续航里程为 92 公里，在高级模式下的续航里程为 81 公里。此外，该公司告诉我们，当可用的 EV 续航里程达到 0 公里时，车辆将保留约 25% 的电池容量以作为混合动力车运行。

HEV 系列模式使用汽油发动机为电池充电，同时电动机驱动汽车。目的是增加车辆的综合行驶里程（ICE + EV），并保持驱动电池电量充足，以便在可能的情况下重新切换至 EV 模式。

最后，HEV 并联模式继续优先考虑 EV 驾驶，但将使用汽油发动机切入以获得最大性能。引用的示例条件包括超车和牵引 - 说到这一点，Sealion 6 在 Premium AWD 外观下提供最大 1300 公斤的牵引能力（动态 750 公斤）。

更轻的转向感觉让紧凑的操纵变得轻而易举，并且配有明亮清晰的环绕摄像系统和 3D 建模，这意味着不会出现碰擦停车或合金轮毂磨损的情况。

在高速行驶时 - 前提是您不在起伏的乡村道路上 - Sealion 6 是一款舒适而安静的高速公路旅行车，其传动系统噪音极小，也不会受到轮胎轰鸣声或风哨声的干扰。

比亚迪的驾驶辅助系统是中国品牌中最好的。自适应巡航控制和车道居中功能可实现半自动高速公路模式，即使方向盘偶尔出现过度抖动，该模式也非常有效。

与许多中国品牌不同的是，Sealion 6 似乎没有任何刺耳且难以忍受的哔哔声和砰砰声，这是值得称赞的。

也许有一个奇怪的抱怨是，电话的挂断按钮与仪表盘上循环菜单的按钮相同，所以我几次不小心挂断了电话……

你得到了什么？

澳大利亚提供两种等级——动态级和高级级。

Sealion 6 动态亮点：

外部的

19 英寸合金车轮235/50 R19 佳通轮胎全景天窗哑光车顶导轨一键式尾门雨量感应雨刷电动可调加热后视镜自动调光内后视镜隔音玻璃 – 前部隐私玻璃 – 后部

内部的

合成皮革包裹的方向盘12.3英寸液晶数字仪表盘太阳镜架合成皮革包裹的座椅8向电动驾驶员座椅4 向电动乘客座椅加热、通风前排座椅手动调节后排座椅靠背前排双杯架后中央扶手包括 2 个杯架金属门槛保护器前遮阳板，包括化妆镜、照明

娱乐

15.6 英寸旋转触摸屏AM/FM/DAB 收音机无线 Apple CarPlay、Android Auto蓝牙电话、音频流音乐流媒体应用卫星导航语音助手10 扬声器 Infinity 音响比亚迪应用商店1 x USB-C，1 x USB-A – 正面1 x USB-C、1 x USB-A – 后置OTA 更新

光

LED 大灯LED 日间行车灯LED 尾灯顺序后指示灯RGB 动态环境照明包括节奏功能LED 前阅读灯LED 后侧阅读灯

舒适便捷

无钥匙进入、启动NFC 卡钥匙2 x 无线电话充电 – 15W12V 附件插座PM2.5过滤系统双区自动气候控制后中央通风口轮胎修补套件

Sealion 6 Premium 增加了：

机壳

附加地形模式泥土+沙子全轮驱动

安全与保障

抬头显示器

内部的

蓝色 + 灰色内饰 ($NCO)

比亚迪海狮6安全吗？

Sealion 6 尚未获得 ANCAP 安全评级，但比亚迪表示五星评级是“意料之中”的。

U

之所以做出如此自信的回应，可能是因为全电动比亚迪 Seal U 在 2023 年获得了欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的五星级评价，其中成人乘员保护得分为 90%，儿童乘员保护得分为 86%，弱势道路使用者得分为 83%，安全辅助得分为 77%。

如果结构和碰撞测试数据的差异很小，Sealion 6 PHEV 很可能会取得与我们在其他支持多种动力系统类型的品牌上看到的类似的结果。

标准安全功能包括：

7个安全气囊双前端双面双帘前中自适应巡航控制自动紧急制动 (AEB)盲点监控儿童存在检测门打开警告前方碰撞警告前方交叉交通辅助远光辅助智能限速信息、控制车道偏离警告车道保持辅助后方碰撞警告后方交叉交通警报交通标志识别

比亚迪海狮6运行成本是多少？

比亚迪全系列车型享受六年 15 万公里整车保修和八年 16 万公里电池保修。

运行成本

比亚迪海狮6

保修单

6年或15万公里

道路救援

12个月

服务间隔

12个月或2万公里

限价服务

最长 132 个月或 220,000 公里

总限价服务成本

1648 澳元（5 年）

我还尝试了直流充电，发现 Sealion 6 在开始充电后不久就能保持 18kW 的电量。根据我的 Evie 充电收据，Sealion 6 在 41 分钟内恢复了 11.965kWh 的电量，费用为 6.94 澳元。

这样电池容量就从 25% 左右恢复到了 80% 左右，此时 Sealion 6 已经没有可用的电动汽车续航里程，只能以混合动力方式运行。

对比亚迪 Sealion 6 的评价

比亚迪海狮 6 有很多优点，如果它真的在销售排行榜上走红，我不会感到惊讶。

Atto 3 有点小，而 Seal 轿车的车身类型并不是很多家庭都会购买，而 Sealion 6 则将实用的 SUV 套件与强大的插电式混合动力系统融为一体，应该可以消除任何关于续航里程的担忧。

与其唯一的直接竞争对手三菱欧蓝德插电式混合动力电动车一样，Sealion 6 提供了足够的续航里程，主要以电动车模式行驶，并且很容易获得租赁合同的税收减免，同时价格比其日本竞争对手便宜得多。

它的价格非常合理，可以与丰田 RAV4 混合动力车和现代途胜混合动力车等非插电式竞争对手的中高规格版本相媲美，同时提供相当大的电动汽车行驶里程和 FBT 豁免资格。

它比即将停产的 MG HS Plus EV 更好，下一代 MG PHEV 还需要一段时间才能问世。目前，Sealion 6 独占了这一部分市场，因为最便宜的 Outlander PHEV 比基础款比亚迪高出 10,000 澳元。

平稳精致、可实现的电动汽车续航里程和强大的性价比是主要卖点，实用的内饰、适合家庭的空间和载货能力也是主要卖点。

如果您在起伏的乡村道路上行驶，我只需要注意柔软和飘逸的驾驶体验，如果您不需要 Dynamic 的性能，我会考虑选择入门级 Dynamic，它具有卓越的 EV 续航里程。我还要指出的是，所标明的行李箱容量比大多数竞争对手都要小，但这并不令人震惊。

但总的来说，如果你想购买一款电动中型家庭 SUV，这可能非常有意义。