根据中国客车统计信息网数据，2023年我国大中型客车累计出口32185辆（不含轻型客车），同比增长近5成（48.63%），销量及同比均创近几年同期新高；我国大中型客车整体市场累计销售94511辆，同比增长2.2%。

从品牌来看，企业的总销量中，有江淮汽车、东风汽车、厦门金龙、厦门金旅、宇通客车，前十名的汽车的销量达到388,703辆，市场份额一度高达97.2%。

从车型来看，轻卡（含底盘）销售189.45万辆，同比增长17%，近乎占据半壁江山（47%）；重卡(含底盘、牵引车)增幅最大，同比增长36%至91.11万辆；中卡（含底盘）10.71万辆、微卡（含底盘）62.65万辆分别增长了12%和24%。

客车销量回暖现象也表明了旅游业的复苏，同时，网购带动的一系列细分领域，比如说快递、物流细分市场的快速发展，促使轻客产品在客货运市场涨幅较大。

近年来，大中型客车赛道也开始出现内卷的现象，各企业纷纷抢占市场，在新一轮新能源客车出海“大战”中，宇通客车抢抓新能源及中高端车型市场增量，从“制造型+销售产品”向“制造服务型+解决方案”转型。

2023年，宇通客车海外市场出口同比增长超70%，中东和中亚成为新的增长点，接连斩获大单。目前，宇通客车海外销售服务网络已覆盖欧洲、独联体、美洲、非洲、亚太、中东等六大区域，并在11个国家和地区落实本土化合作。

很多人只看到如今宇通的声名浩大，却不了解它成功背后的故事，回顾宇通客车的发展史，最早可以追溯到1963年。

它本是原郑州轻工机械厂为基础，“河南省交通厅郑州汽车修配厂”正式成立，担负起了全河南省客车修理和部分汽车配件的生产任务。

同年12月，郑州汽车修配厂成功试车了河南省首辆长途客车——JT660。

为了企业能长远发展，企业必须要走上改革的道路。但改革开放对于传统国营工厂都是一次大的挑战，如何在市场化环境里生存是考验工厂的第一大关。

1993年，经过股份制改造后，郑州客车厂改组为“郑州宇通客车股份有限公司”，实现了从“工厂制”到“公司制”的跨越，从此，正式进入宇通时代。

经过十年的发展，宇通汽车逐年增大生产量，1995年，生产能力达到了2000辆。两年后在上交所上市，成为国内大客车企业的第一家上市公司。

2004年2月，宇通企业集团成立。这一年，宇通集团总收入超过74亿元，同比激增52%，客车销售1.8多台，收入55亿元，市场占有率达到了22%。其中，公交车销售3000多台，处于领军地位。

2007年，宇通客车出口各类客车3319台，同比增长84%。

如今，宇通客车快速发展，在汽车领域崭露头角，不仅成为了中国客车领跑者，在国际化方面也取得了较大进展。