从八十年代起，大批的农村人，离开了土地，离开了家乡，离开了农村，背着行囊，踏上了进城打工之路。

这些农民从农村到城市打工，已经经历过四十年的风风雨雨，尝尽人间辛酸苦辣，每年就为回家过年，必须要经受百般磨练才能如愿以偿。

过去开始进城打工的时候，这些农民绝大多数都因手头经济比较紧张，从广西农村，从云南贵州山区，从江西赣州湖南耒阳等地，来到广东沿海经济发展的地区务工，少则几百公里，多则千多公里，路途遥远。

他们想坐从家乡往返广东的长途汽车，路费是坐绿皮火车的两到三倍，为了省钱，他们不得不去排上一天队，购买火车票，通过火车出行，就会省去很多的钱，这样就形成了当今的“春运”。

春运是这些来广东沿海城市务工人员，每年就像候鸟迁徙一样，必须要经历过的事情。每当提起春运，这些农民工心有余悸，春运既是他们日夜盼望的事情，能与家人团聚的快乐时光，又是他们非常害怕的时候，是他们在春运途中，必须要受尽各种意想不到的煎熬折磨。

后来，这些进城务工的农民，为了逃避春运这段惊心动魄的听起来就害怕的事情，便尝试采用骑摩托车出行，代替春运给自己带来的困难和痛苦。

这样一来，从广东沿海城市向广西、云南、贵州、四川、湖南、江西等农村辐射，农民工在春运的时候，便骑着摩托车，奔驰在去这些地方的国道上，如312国道。

就这样“摩托大军”的美名就此诞生了，每年从春运的第一天起，数以几十万的“摩托大军”向西南、西部、西北等方向的国道，骑摩托车飞驰回到各自的农村家里过春节，当他们过完春节，又沿着原路返回城市的工作地。

因此，他们就像候鸟迁徙一样，每年春运，骑行摩托车往返在城市与农村之间。

这些“摩托大军”主体是进城打工的农民，骑行摩托车的目前有两个，一是骑摩托车的经济费用只有坐火车返乡的三分一或者一半，是他们骑摩托车的主要动力，二是春运火车票是“一票难求”，并且坐火车人多，非常拥挤，要受尽各种折磨和委屈。

所以，有非常多的进城打工的农民，宁愿骑摩托车回家，也不愿意坐火车回家，就是这个道理。

骑摩托车的好处多，当返乡的农民工，一旦放了年假的时候，不耽心春运不好购买火车票，不用担心在火车上一站就是十几二十个小时，或更长的时间，人都站出了毛病来。

现在，可以骑摩托车返乡，说要上路回家，就可以“说走就走”，去加油站加油，国家真是太暖心了，还为摩托车的人提供非常多的免费服务，有时候加油都免费了，他们一路把加油站当作中途休息的“家”，“驿站”。

“摩托大军”骑摩托车回家，不受时间的限制，随时随地就能上路，并且非常自在，不像坐火车那样非常拘束，另外比坐火车所花费的具体时间要短很多。

途中休息、吃饭、住宿都非常方便，是春运坐火车想都别想的事情。

现在，这些进城打工的人，有的在城市打工了二三十年，已经富裕了，因此，他们买了小汽车，再不想骑摩托车回家了。

因为，每年在春运期间，若是天气不好，非常寒冷，雨雪刮风天气，风吹雨打，道路湿润难行，骑行非常危险，所以，开汽车回家更加舒适安全一些。

因此，现在像候鸟迁徙一样的农民工，骑行摩托车的人逐渐减少了，但是仍然存在有非常多的人骑摩托车回家，原因是，一方面仍然存在很多没有条件购买小汽车的人，只能骑摩托车返乡，二是有些人非常励志，必须每年要体验一下“摩托大军”返乡的艰辛，现在他们并不是为了节省回家的费用，而是一种情怀，是一种能吃苦的精神。

所以，这些“摩托大军”都不是孤军奋战的，他们都已经形成了“骑行车友”群体，是有组织的群体，一旦决定某一天返乡，大家一起上路，相互关照和帮助，团结友爱。他们都是一些愿意保持“摩托大军”的精神长期发扬下去，磨练人生，是一种精神的象征，是一种情怀。