《快递市场管理办法》3月起正式实施了，然而市场上的反应却迥然不同，根据办法:经营快递的企业未经同意，擅自使用智能快件箱及快递服务站等投递快递的行为都属于违规，最高罚款3万元。

而根据这两天的热搜榜信息看，更多的是驿站代收点以及部分快递员诉苦，还有一部分是客户投诉应该送上门的，仍旧被放在了代收点。

有驿站反映不排除后续关闭代收点，人员流失，导致派送时间延长，更有快递员称原本30分钟就能送完的，现在12个小时才能搞定，而收入才增加了60块，明显的投入产出比不对等。

确实，按照以前快递员只需要把快件一整袋丢到驿站，还不用电话联系，直接让驿站发送取件码即可，这样省事很多。

与此同时，要求提供送货上门服务后，物流费肯定增加了，最后还是让消费者自己买单了，这似乎也还算合理。

只不过这个规定一出，本意是在于规范行业的发展，我认为也是没什么问题的，而且重点是未经客户允许，擅自把包裹投放到驿站的这一行为。

那为什么驿站代收点甚至是快递员的反应会如此大呢？

首先是快递员，如果每一单都需要电话联系，那时间成本高，而且不一定及时回复，导致签收率低，那自己的收入自然就少了，所以他们反对自然就非常强烈了。

而驿站及代收点，正常来说，应该影响不是很大的，因为它们是可以作为客户签收包裹的一个备选方案，特别是对于上班一族而言，只有下班后才有时间去取件。只有当大部分的客户选择了上门派送后，驿站的单量少了，才会受到影响。

但目前还有一种情况，就是有些驿站承担了最后一公里的派送服务，也就是驿站在入库上架做了上门派送标签的，这可以作为快递员多次派送不成功后的补充，由驿站继续提供派送服务，倒也是可行的。

那对于该办法的重点，快递企业首先要解决的就是如何与客户确认派送的方式。

最好的办法在包裹到达网点后，先批量短信通知或消息推送，让客户确认是否需要上门派送，回复1或者2；

而更往前一点的:在客户下单时，如果默认地址是驿站或者代收点，智能快递柜的，就需要做好标记了，只要短信通知，不需要再次回复确认是否人工派送，只有当包裹入库后，再推送取件码，客户凭取件码取件即可。

对于快递企业来说，增加了一些成本，但能避免违法行为，终归是一件好事。

以上