大众在国内的轿车，SUV的销量都很不错，但毫不夸张的说，MPV基本没有太多的影响力，途安L已经没有人记起，而威然系列的销量一跌再跌，那么是不是代表大众将要放弃MPV领域呢？显然并不可能，因为大众旗下还有一款重磅产品没有推出，就是被称作宝宝巴士的ID.BuzzGTX。

这段时间大众全新性能车ID.BuzzGTX官图已经正式得到曝光，很多小伙伴并不太清楚这款新车在德国本土到底属于什么定位？事实上，在德国本土的定位仅比五菱宏光高了那么一点，就是一辆廉价的代步用车，所以这款新车未来在国内的定价并不会特别贵，预计今年年底或者明年年初普通版本车型将会由上汽大众国产推出，而这款高性能的版本预计会成为旗舰车型。

ID.BuzzGTX采用的纯电驱动，来自MEB平台，预计续航里程会超过500km。而今天介绍的这款新车采用的双电机性能版本，最大功率250kW，能够实现6.4秒破百，在MPV领域这种成绩表现出众。值得一提的是，在德国本土该新车具有拖拽资质，而且也确实具有这个能力，不知道能否会引入国内。

外观造型，ID.BuzzGTX采用了可爱的毛毛虫外观造型，整体设计非常圆润与丝滑，双色外观，短小的车身设计看起来非常养眼。从灯光配置部分我们能够明显发现，这款ID.BuzzGTX拥有IQ智能大灯配置，全密封的车头，也看得出来这是一款纯电车型。事实上，该新车绝对是不可能出现混动版本的，因为大众的meb平台就是纯电，根本没有混动的可能性。

现在很多汽车都喜欢使用隐藏式电动门把手，但这款ID.BuzzGTX依然是非常传统的机械设计，而且还是双侧移滑门造型。

目前内部设计已经得到了曝光，和大众其他国产的ID系列基本保持一致，12.3英寸的悬浮式大屏，全液晶的行车电脑，语音识别控制系统，360度全景影像系统一应俱全。此外，海外版本的大ID.BuzzGTX支持当下非常火爆的Chat gpt，就是语言大模型，但这项配置到了国内并不会被使用。因为7月6号这项大模型数据将不再对我国开放，所以极有可能会使用百度当前比较热门的文心一言。

至于座椅布局，ID.BuzzGTX采用的2+2+2的6座设计，这属于标轴版本，其实该新车不仅拥有六座，还拥有五座以及七座座椅设计，而且储物空间较足。

如果引入国内，15万的起售价应该会取得较好的销量，毕竟这只是一辆中级MPV，而且电动汽车也并非大众的强项所在。过高的价格，消费者并不买账，没有任何实际意义。