文|馒头

编辑|江语迟

声明：本文内容均是根据权威资料，结合个人观点撰写的原创内容，文中标注文献来源及截图，请知悉。

前言

我国的神舟十八顺利返回，将出差6个月的3名航天员安全带回了家乡的土地上，为我国的航天事业发展又添加了一笔辉煌。

本次着陆的全过程大家都可以通过直播观看，在返回舱接触地面的瞬间冒出了闪耀的火光，现场更是尘土飞扬，虽然场面非常震撼，但还是不免让人担心航天员的安全。

回想起早些美国返回舱着陆，似乎都没有这种情景，这是为何？我国的返回舱着陆技术还不成熟吗？

从“火光四溅”到“水平着陆”

人类对太空的向往和探索从未停歇，星辰大海一直是我们的梦想，载人航天飞行器更是国之重器，彰显科技实力，承载着我们的民族希望。

神舟十八号顺利返航，十九号接力升空，中国空间站的星火在太空闪耀。

2024年11月4日，神舟十八号载人飞船安全返回地球，三位航天员顺利出舱，标志着又一次太空之旅的圆满结束。

但这看似平常的着陆画面背后，隐藏着无数科技工作者的心血和智慧，更蕴藏着我国航天科技不断进步的密码。

本次返回舱再一次安全返回地球，说明我国的载人航天技术已经很成熟，更展示了我国载人航天技术的成熟和可靠。

从2003年神舟五号首次载人飞行至今，我国航天已经走过了二十多年的发展历程。

一次又一次的成功发射和安全返回，不仅标志着我国航天科技的进步，更彰显了我国航天人的不懈努力和顽强拼搏。

神舟十八号三位航天员在太空驻留超过六个月，完成了空间站阶段的各项任务，包括与神舟十九号乘组进行在轨轮换，为我国空间站的长期运营奠定了基础。

神舟十八飞船返航是一个极其复杂的过程，可以大致分为三个关键阶段：减速、降落和着陆，三个阶段紧密相连，任何一个环节出问题都可能影响任务的成败。

准备返航时飞船需要进行一系列的轨道调整和制动减速，脱离原有的飞行轨道，逐步降低飞行高度。在进入大气层后，飞船依靠降落伞进一步减速，并调整姿态，为最终着陆做准备。

在最后快到地面的时候，反推发动机就启动了，帮着减速，让飞船稳稳地着陆。

在返回舱进入大气层时，外面热得像火烧，舱体表面变得通红，看起来像是火星四溅。

这种现象叫气动加热，会让返回舱外的温度迅速升高，温度直接超1000多摄氏度。在高温灼烧下，返回舱外面会变得特别红，像一个大火球。

这也是为什么航天员在描述返航体验时，会用到“像坐在炼丹炉里”这样的形容。

在经历了大气层的“烤验”后，降落伞会一个接一个地打开，慢慢地减慢下落的速度，神舟飞船的返回舱用的降落伞有1200平方米，能把速度从高空降到每秒7到8米，确保安全着陆。

但这对于地面着陆来说，冲击力仍然较大，因此还需要反推发动机进行最后的减速缓冲。

反推发动机在着陆时启动，会引发一阵火花，这是为了减轻冲击，确保安全降落。

当返回舱距离地面大约1米的时候，底部的4台反推发动机几乎同时启动，产生向上的推力，把降落速度进一步减慢到每秒1到2米。

这一过程会在着陆瞬间产生明显的“火光四溅”现象，同时巨大的推力也会扬起地面上的尘土，形成“烟尘滚滚”的景象，这最后关键的一段减速，确保了航天员的安全和返回舱的平稳落地。

但很多人都注意到我们的神舟飞船每次着陆都会和地面发生摩擦，甚至出现火花，现场还尘土飞扬的，那美国为什么没有这种情况？

原因其实很令人意外，那就是美国的飞船大多都会选择在海上降落。就是这两种不同的方式带来了完全不一样的着陆体验。

神舟飞船通常选择在陆地上着陆，而美国的载人飞船则倾向于在海上溅落，因为海水能够提供天然的缓冲，因此美国飞船不需要配备反推发动机进行最后的减速。

而神舟飞船选择在陆地着陆，是为了方便回收和开展后续研究工作，但也需要克服更大的技术挑战，例如精确控制反推发动机的启动时间和推力。

反推发动机准确启动对安全降落很重要。我们“火光四溅”的背后，是反推发动机精确控制技术的体现。

这个动作看起来简单，但实际上技术要求非常高。反推发动机得在距离地面大约1米的时候启动，太早或太晚都会影响着陆的安全。

启动过早，会使飞船悬停在空中，浪费燃料；启动过晚，则无法有效减缓冲击力，甚至可能导致人员受险。

所以为了保证反推发动机的精确启动，需要极其精密的控制系统。四台反推发动机得在10毫秒内同时启动，并且在200毫秒内保持推力一致，启动时间差得控制在毫秒级别。

这得靠精密的传感器、控制芯片和复杂的算法来搞定，飞船的任何一台发动机出问题或点火不准确，都可能导致着陆时姿势不对，甚至翻倒。

反推发动机的使用展示了我国载人航天技术的进展，展示了我国在载人航天方面的真实实力。

这项技术不仅要求高精度的控制，还需要对发动机的性能进行严格的测试和验证，从设计到制造，再到测试，每一个环节都体现了我国航天人的智慧和努力。

正是凭借着这种精益求精的精神，我国航天才能不断攻克技术难关，取得一次又一次的突破。

而我国的航天才能也不仅仅表现在反推发动机上，在航天飞行器的研究上，我们的实力也是有目共睹的。

昊龙货运航天飞机开启新篇章

随着昊龙货运航天飞机的投入使用，全新的航天运输时代正式到来。这不仅提升了货物运输的效率，还拓宽了航天应用的领域。

昊龙航天飞机将带来更灵活、更经济的太空物流方案，为未来的太空探索和商业活动注入新的动力。

虽然神舟飞船的陆地着陆方式已经非常成熟，但也面临着一些挑战。因为着陆场的选择受到地理环境和气候条件的限制，需要大片平坦开阔的区域，这无疑增加了任务的复杂性和成本。

而且每次着陆后，返回舱都需要进行全面的检修和维护，这也增加了运营成本。

昊龙货运航天飞机的研发将让飞机在机场跑道上水平着陆，解决这个问题。与神舟飞船不同，昊龙货运航天飞机将采用类似航天飞机的水平着陆方式，在普通的机场跑道上着陆。

这意味着昊龙货运航天飞机不再需要专门的着陆场，也不需要复杂的减速和缓冲系统，大大降低了任务成本和风险。

昊龙货运航天飞机的设计注重大翅膀、高效的升阻比和多次使用的特性。

大翼展设计能提供更强的升力，高升阻比能让滑翔更高效，而可重复使用的特点可以大幅减少航天运输的成本，在未来我国空间站的物资补给和人员轮换将更加便捷和高效。

昊龙货运航天飞机的开发，标志着我国载人航天技术又上了一个新台阶。它不仅代表着我国航天技术的进步，更预示着未来太空探索的新模式。

通过发展可重复使用的航天器，可以大幅降低航天运输成本，提高太空探索的效率，为人类探索宇宙奥秘提供更多可能性。

结语

从“火光四溅”的神舟飞船到未来可期的“水平着陆”的昊龙货运航天飞机，我们看到了我国航天科技的进步和创新，也看到了我国航天人对太空探索的执着追求。

从“两弹一星”到载人航天，再到探月和火星探测，我国航天一直在开创奇迹，未来，我国航天会继续揭秘宇宙，为人类和平利用太空做出更多贡献。

随着我国航天技术的不断进步，我国将在国际航天领域扮演越来越重要的角色，为人类和平利用太空、探索宇宙奥秘做出更大的贡献。

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信息来源：新京报 2024-11-04 返回舱着陆最后一米，4台着陆反推发动机10毫秒内同时点火

中国工业报 2024-10-30 中国货运航天飞机，正式公开！