据相关统计，当下新能源市场渗透率已达47%，这证明用户的接受度越来越高。而比亚迪DM车型销量全球第一，尤其受到市场认可。

从2022年开始停售传统燃油车以来，比亚迪新能源产品销量领先，在这背后，其超级混动技术也是一骑绝尘，甚至已被纳入清华教科书。

比亚迪DM技术是以电为主的架构。用电机驱动，可以实现低速高扭矩，电机扭矩调整比发动机快20倍，并且旋变精度识别也高300倍。而发动机在低速时主要负责发电，当时速在60km/h以上，给予功率需求，直驱轮端，损耗更小，效率更高。

据了解，比亚迪70%插混用户，出行都用电，也说明了比亚迪DM技术是适配用户用车习惯的。

今年5月，比亚迪发布了第五代DM技术，搭载第五代DM技术，秦L DM-i、海豹06 DM-i综合油耗低至2.9L，宣告油耗从此进入“2”时代。

那么第五代DM技术为什么能做到这样极致呢？

7月22日，第五代DM技术解析会成都站，比亚迪高级工程师王工向我们详细解读了第五代DM的技术优势，同时我们也进行了油耗实试，力证第五代DM技术的低油耗。如果你也感兴趣，看了这篇文章，或许也会更了解比亚迪第五代DM技术的实力。

【更加极致的第五代DM技术】

比亚迪第五代DM技术变得更加极致，主要通过动力、全温域热管理、电子电气架构三个方面升级实现的。

首先，在动力方面，混动专用发动机热效率升级到了46.06%，压缩比提升至16，意味着动力响应更快，同时燃油燃烧效率更高，减少了燃油浪费，EHS电驱系统的工况效率也从87.6%提升至92%，从而进一步兼顾了动力需求与经济油耗。

而在电池方面，行业首创12V磷酸铁锂小电池，体积小，重量轻，能量密度也比上代提升15.9%，这些特点都有助于节能降耗，并且相较于传统的铅酸电池，磷酸铁锂电池更为环保。

当然，在设计上，车辆也进行空气动力学优化，海豹06DM-i风阻低至0.255Cd。

其次，在热管理层面，主要是通过前机舱、座舱、电池三个方面实现，高温时能耗可以节省10%，低温也可以节省8%。尤其在电池方面，直冷技术已经更新至第二代，可以实现主被动均温，同时还采用第二代脉冲自加热，升温速度提升，实现了更快更高效的电池热管理。

最后，比亚迪自研璇玑架构，成功实现了电动化与智能化的高效融合。深度集成VCU与双MEU，芯片算力提升146%，通讯速率提升10倍。多合一动力域控由四合一升级为七合一，协同控制，优化动力分配、能量回收和电池管理，进一步提高了整体系统的运行效率。

得益于此，比亚迪第五代DM技术实现了极致的动力与极致的油耗表现。

【海豹06 DM-i实测油耗2.19L】

为了让理论更有说服力，我们也对比亚迪海豹06 DM-i的油耗进行了实测。

试驾为往返路线，从加油站出发，加满油，保持15%电量，再将加油口、充电口贴上封条出发。全程110km左右，并且全程必须保持空调开启。最终回到加油站，再次加满油，从而计算出实际的油耗表现。

整个试驾路况还是颇为复杂的，包含了城市的下班高峰期、频繁的红绿灯启停等场景，非常贴近日常。

我们试驾的具体车型是海豹06 DM-i 80km版本，据官方，车辆电池容量为10.08kWh，CLTC工况下，纯电续航80km，亏电油耗低至2.9L，同时拥有7.9秒的百公里加速。

经实测统计，我们的最终油耗成绩是2.6L，我们在驾驶过程中表显最低油耗还达到过2.4L，而同行则更实现了2.19的最低综合油耗成绩。事实上，所有参加实测的车辆，最终油耗成绩都低于比亚迪官方标注的2.9L，力证第五代DM技术的低油耗。

总的来说，第五代DM技术油耗能够做到史无前例的超低数值，是因为核心硬件性能提升，也因为软件控制策略，并且经得起实测检验。

标注2.9L的油耗，比亚迪还是谦虚了。而对用户来说，也意味着更省的用车成本，以及更高的用车品质。毕竟成都92号汽油已经8.2元了，不少车主都表示每次加油心都在痛，而比亚迪第五代DM技术将油耗做到极致，相信也会让日常用车更加从容，你觉得呢？