如今随着油价的节节攀升以及各国都在发展新能源汽车，电动汽车在汽车领域掀起了一股浪潮。其中电动汽车的执牛耳者“特斯拉”隐隐有掀翻BBA而登上汽车行业王座的趋势。

特斯拉电动汽车的问世被认为是革命性的，它改变了电动汽车在世界上的营销方式以及人们对汽车的理解。

现在国内各种电动汽车品牌如雨后春笋一样冒了出来，一些车企甚至借助转型而起死回生。

然而绝大部分人不知道的是在大约四十多年前的1980年，前苏联知名的汽车品牌“拉达”就已经开始设计电动汽车，并投入大规模生产。

在上个世纪的70年代末，80年代初。为了迎接即将在莫斯科举行的奥运会，苏联知名汽车品牌拉达尝试制造电动汽车。

在那个计划经济的世代，苏联国家委员会批准了拉达的制造电动汽车的请求，并建议汽车行业开始大规模生产电动汽车。因此在1980年-81年间，第一批苏联自主生产的电动汽车问世了。

因为刚开始时是初步尝试，所以在第一次生产了五十多辆汽车。该车型号被命名为“VAZ（LADA）2801”。

车身采用轻便材料的铝合金，车后装有镍锌电池。为了便于维修和更换电池，在右侧车门的后方位置有一个特殊的舱口，上面写着“ELECTRO”，掀开就可以更换电池和充电​。

这些制造出来的电动汽车一部分留在拉达总部所在的城市陶里亚蒂，它们被分配给邮局当作邮政车使用以及工厂内部服务车（如午餐运输）。

一部分车辆被涂装成了蓝色送到了莫斯科使用，但还有一部分被送到了乌克兰。

这些电动车辆绝大部分都使用在民生服务领域，比如家电维修管道维修以及市政等领域。

上图是一张在展览中的电动拉达汽车的照片。

拉达电动汽车所用的镍锌电池重量很重，超过380公斤。发动机的功率有25千瓦（35马力），虽然动力并不强但依然可以使汽车的最高时速达到90公里/小时。

而且即使按照现代的标准，电池的续航里程也相当不错，一次充满电可以持续跑130多公里。要知道苏联生产的汽车中基本上都没有空调，所以这也节省了不少的电量。

然而电动汽车在当时没有形成规模的原因是当时苏联几乎没有像样的充电站的基础设施，也没有像现在遍布四处的充电桩。

而且这车的生产成本比开始计划的要高的多，因此他们开始放慢苏联大规模采用电动汽车的推广计划。LADA工厂接到命令继续研究改进电动汽车。

当初生产的一些实验性质的电动汽车一直存活到了今天。不过绝大部分已经被改装成汽油发动机而不是电机。

下面是几个幸存下来的拉达电动汽车，虽然有四十年高龄了但是依然还能开的起来。

这辆四十年前的车与我们现在的车有所不同。它没有发动机，没有变速箱，没有油箱，没有档杆，甚至没有离合器。只有一个电动小踏板和刹车。

在它诞生四十年之后，它的理念引领了世界汽车发展的潮流，这恐怕是当初没有人能想到的。