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选择电动车电池，车主最看重什么？根据小行家的了解，大部分人比较关注安全性、续航能力、寿命长短，不同的电池类型，在这些方面表现不同，区别很大。

尤其在电池寿命方面，它根据电池寿命长短可以分为档次是比较多的，今天小行家就和大家介绍，目前市场上的电动车电池总共可分6档，一起来了解一下吧。

这属于售后服务类的电池，它来自生产有瑕疵，或者是被消费者因为存在质量问题退货的电池，它存在市场上，主要是解决有的电池已经超过免费换新的质保期的售后服务，或者是电池需要返厂检测、维修，作为给车主过渡用的电池，因此，这类电池的寿命是比较短的。

这种电池理论上是不会进入消费市场，但避免有的商家违规操作，挑选电池碰到这种别要。

什么样的电池会判定为库存电池，行业内公认的是超过3个月的电池，因为2个原因，这类电池的寿命会有相应的缩短。

第1是长期不使用，导致电池的老化，第2是电池自放电，导致电池失效，容量的下降。遇到这类电池谨慎选择。

这是主流的一类电动车电池，它没有经过其他的工艺，但由于它的铅原材料的关系，它的能量密度、可循环充放电次数都是比较低的，也因此，它是既笨重，寿命又不是很长的电池。

普通的铅酸电池只有350次左右的能量密度，如果按照2~3天充放电次数计算，大概使用年限只有2~3年左右。如果注重性价比，可以挑选它。

这是在铅酸电池基础上进行改良的一类电池，它在原材料和制造工艺方面，区别于普通铅酸电池，也因此，它的可循环充放电次数得到改善，不再那么低。

一般的石墨烯电池，是可以做到500次左右的充放电次数，如果按2~3天使用一次充放电次数，那么，它的寿命在3~4年。对于中端电动车，比较适合选择石墨烯电池。

这是全新品类的一类电池，也只是在2023年在进入电动两轮车的视野，它的优点非常多，比如耐低温，可放电至0伏，安全性较高，而在寿命方面，拥有2000次以上的充放电次数。

而对于超高充放电次数的电池，就不能只看理论寿命，一定要参考它的物理寿命，否则一组电池能用一二十年，也是不现实的问题，结合循环次数和物理寿命，钠电池可以用6~8年没有压力，寿命还是很出色，我认为很值得选择，只不过这种电池目前小众，车主很难买到。

这是现在已经比较普及的一类电池，它虽然也经常被吐槽，价格比较贵，安全性比较差，但它的能量密度高，循环充放电次数多，这些优势是不可忽视的。

从理论来说，高品质的锂电池循环充放电次数可达3000次以上，如果结合物理寿命来看，它也是可以轻松能用8~10年，属于长寿命一类电池，比较适合高端的电动车。

以上是依据电池寿命分为6档的电池类型，总结来说，第5和6档不建议选择，而1~4档可以依据预算和实际的需求进行选择。那么，你会怎么选？欢迎大家评论交流。