公开表示“不寻求贸易战”，却依然对中国加征关税，欧盟的真正意图是什么？就在这个时候，一架德国专机将飞往中国，又有怎样的意图？

据环球网报道，在当地时间10月4日，欧盟就是否对华电动汽车加税一事进行投票，最终结果是10票支持，12票弃权，5票反对。无论是投赞成票的国家数量，还是其人口的比重，都没有超过一半。但根据欧盟的规定，只有占欧盟总人口65%的15国投反对票，才不会对华加税，因此决议依然得到通过。而在这个过程中，法国起到了关键性作用，他们的强烈支持使得对华加税决议不可能被否决。

事实上，这次欧盟对华电动车加税，完全就是政治操作。作为对比，2012年欧盟对中国的光伏产品进行双反调查，是由欧洲本地光伏企业提出申请，然后欧盟委员会启动了调查程序，并作出了最后的裁定。可以看到，欧盟在光伏产品加税一事上，起码还按规定的程序进行。而在12年后，欧委会完全不走程序，还无视欧洲车企强烈反对的声音，执意启动对华电动汽车加税调查，最后靠一个内部投票决定结果。

加税是典型的贸易保护主义手段，这对提升欧盟电动汽车竞争力没有任何帮助，还对欧洲汽车业转型带来了负面影响。而且，欧委会宣布对华加速后，中方迅速实施了多项对欧反制。显然，中欧爆发“贸易战”的风险很大。这个情况，对饱受经济、能源、民生危机折磨的欧盟来说，是最坏的结果。欧盟“外长”博雷利就公开表示，中欧不应该进行贸易战。欧委会高层更是坦言，欧盟害怕与中国进行贸易战。

那么问题来了，明知道后果严重，欧盟为何还要对中国电动汽车加征关税？原因很简单，同样是对华加税，欧盟与美国的目的不同。美国对中国电动汽车加征高额关税，就是想要把中企排斥出市场。而且，美国不仅不准中国电动汽车在美国出售，还想要把这个范围扩大到北美和欧洲。但欧盟对华加税的真正目的，是施压中国对欧洲进行技术转移。换而言之，欧盟想要用欧洲市场，从中国这里交换到电动汽车的核心技术。

值得注意的是，就在欧盟通过对华加税决议之际，《南华早报》报道称，德国外长贝尔伯克将在数天之内到访中国。有消息人士透露，贝尔伯克的访华行程已经确定，只是具体日期还在讨论中，将会在俄乌冲突和中东局势两个问题上，与中方进行意见交换。而且，这次欧盟对华加税一事的投票中，德国投出了反对票，展现了他们对中国的诚意和态度。但事实上，德国企业有大量业务在中国市场，如果中欧贸易战爆发，他们必将承受巨大的损失。本就处境不乐观的德国，自然不会为欧盟的意图，让自己在经济方面面临“灭顶之灾”。