家用买车还是要谨慎些，有的人不管那么多，花二三十万买辆中大型SUV。结果平时用起来非常不方便，不仅油耗高而且在大城市的话停车也很不方便，因此，明确需求后才能真正买到适合的车型。当然，不同的人对汽车的偏好千差万别，有的人对合资情有独钟，有的则更喜欢国产车型。因此这期就聊下，划算靠谱的合资SUV，起步降至9万多，2.0L引擎油耗7升，家用首选，该车便是广汽丰田锋兰达。

降价后的锋兰达，月销持续突破万辆大关，据统计，该车近一年的累计销量为211266辆，月均销量接近1.8万辆，多个月份月销超过2万辆，在同级合资SUV里明显是名列前茅的。锋兰达定位是紧凑型SUV，指导价为12.58-18.48万，现有9款车型供消费者选择。而为了刺激销售，该车在终端市场上有大约2-3万的让利，这意味着其入门级车型实际价格已低于10万，起步价仅9万多，这也让其竞争力和吸引力提升了不少。

以2023款2.0L CVT豪华版车型为例，该车官方指导价14.98万，优惠后裸车价仅11万多，性价比一下就上去了。当然，锋兰达的成功也是多方面的。首先在设计风格上，外观造型紧凑而刚毅，前脸设计是一大亮点，通过复杂的三维元素构建，赋予车头饱满的层次结构，网状进气格栅的设计极具震慑力，视觉效果显著。值得注意的是，前大灯设计为修长型，内部配备了LED远近光灯源，具备自适应远近光调节、大灯高度可调及大灯延时关闭等实用功能。

侧面轮廓线条犀利且立体，17英寸轮圈以简约而强劲的风格呈现，视觉冲击力十足，搭载215/60 R17的轮胎规格，尺寸稍微小了点，没什么气势。车尾部分，饱满的轮廓设计引人注目，立体尾灯与醒目的黑色后包围装饰相得益彰，很有视觉冲击力。不过在悬挂系统方面，锋兰达配置了前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架。偏软的调校能够有效隔绝路面细小的振动，然而在快速变道时，车身侧倾会略显明显。其实这个级别的车型，板车悬架确实有些拿不出手，但好在价格降了，也算情有可原。值得一提的是，锋兰达的转向手感舒适，即使是停车入库也游刃有余，尽管精确度一般，但作为一款家用SUV，这样的设计自然符合其定位。

在车身尺寸方面，车长4485毫米，车宽1825毫米。轴距为2640毫米，并没有什么优势。对于身高1米74的体验者而言，坐在驾驶座调整好位置，头部空间余留约两拳的距离。当保持前排座位不变，同一体验者在后排的头部空间为一拳两指，腿部空间则为一拳。可惜的是，后排地板中央存在显著隆起，且横向空间相对狭小，因此满载三位成年乘客可能会略感局促。此外，锋兰达的行李箱标准容量是438升，第二排座椅支持4/6分割放倒。尽管完全放平后无法形成平整的载物区，但得益于车身设计的方正，确保了深度空间的有效利用，大型物品的装载毫无问题。

来到车内，锋兰达与卡罗拉几乎如出一辙，设计和布局呈现出高度的一致。中控台及门板采用大面积的软质材料包裹，而上层则选用硬度适中的材质。方向盘是典型的家族设计，尺寸适宜，握感舒适，塑料外圈触感平滑，两侧多功能按键布局紧密，旨在提升驾驶者的操作便捷性。不过还是那句话，丰田确实是省成本的高手，这个价位的车居然还是用塑料方向盘。

至于动力，燃油版车型配备了代号M20A/M20C的2.0升自然吸气发动机，最大马力达到171Ps，最大功率为126kW，峰值扭矩为205N·m，与其匹配的是CVT无级变速器（可模拟10个档位）。实际驾驶起来动力响应灵敏，强调平顺渐进的输出，更注重线性加速，动力传递流畅且轻盈，整个加速过程动力输出几乎无缝衔接。不过，跑高速车速超过110后，给油后发动机就显得有些慵懒，深踩油门后动力提升不那么明显。当然，锋兰达的油耗是很多人选择该车的关键，WLTC百公里综合油耗只有6.15升，实测下来综合油耗基本在7升左右，同级里算比较低的，家用非常合适。那么对于丰田锋兰达，你们有什么看法呢？