从整体的销量表现上来看的话，极氪007并没能成为同级别中销量突出的那一位，反而被价格与其接近，但定位更高的中大型轿车小米SU7甩在身后。当然了，除了“SU7”之外，价格更高的蔚来ET5T也比极氪007卖得好。所以为了快速调整状态，极氪007又推出了中期改款的车型。所以，接下来我们的任务就是一起来了解一下，新款极氪007发生了哪些变化。

先看外观，对比老款新款极氪007的外观造型并没有发生改变，不过对于极氪007这套设计语言来讲，还是能够体现出极氪个性极简的品牌调性，同时也具有很高的辨识度。此外，值得一说的是，在新款极氪007身上，前脸这块一体式的智慧灯幕还是需要选装。当然了，这种个性化的配置放在选装名单也没什么毛病，毕竟如果后期使用时发生破损，维修起来又是一笔费用。另外在车身配色上，新款极氪007给到了全新的苍穹绿涂装，同时针对四驱性能版车型来讲，还新增了黑武士风格的涂装。

其次在内饰部分，新款极氪007的前排布局同样是延续了老款的设计风格，整个前排采用极简的设计，同时15.05英寸的中控屏采用了OLED 2.5K屏幕，配合上骁龙8295芯片，不仅能够给到清晰细腻的显示效果，同时也能够带来更流畅的使用体验。而从其它配置上来看，新款极氪007全系标配前排座椅通风加热按摩，以及后排座椅加热和方向盘加热等等。

除此之外，新款极氪007还全系标配两颗英伟达Orin X辅助驾驶芯片，并且芯片的算力达到了508 TOPS，同时配合上2.0版本的浩瀚智驾系统，即便是没有激光雷达的低配车型，也能够给到不错的智驾体验，例如前方交通穿行预警、起步盲区检测，以及前后卡车危险位置提升等等，这些都是比较人性化、并且很实用的功能。所以从极氪007给到的这些功能配置上可以看到，即便是入门版也能够给到很好的用车体验。

另外从动力系统上来看，新款极氪007与老款车型一样，全系均为800V高压架构打造的车型，而且再加上新款极氪007搭载了2.0版本的金砖电池，5.5C规格的最高充电倍率，使得该车的电池电量从10%充到80%仅需10.5分钟，同时也让磷酸铁锂电池的充电速度首次超过三元锂电池。当然了，对于搭载麒麟电池的极氪007来讲，该车的纯电续航里程最高可达870公里，进一步的降低了用户对于纯电车存在续航焦虑的心理。

此外，新款极氪007依然是给到了最大功率310kW的单电机后驱，以及475kW的双电机四驱两种，其中单电机车型的零百加速性能来到了5秒左右，而对于双电机四驱性能版，该车的零百加速性能则是达到了2.84秒的水平。最后值得一提的是，新款极氪007还提供了自动代客充电功能，而且当车辆充电完成之后，还会自动驶出当前停车位，寻找非充电停车位来存放车辆。不过需要注意的是，这项功能仅能在带有机械臂操作充电枪的智能充电桩上完成。

编辑总结

综合来看，对于喜欢尺寸适中的用户来说，极氪007其实是同价位纯电轿车当中比较不错的一个选择。通过上述简单的分析之后，可以看到新款极氪007针对智驾系统进行了升级优化，也算是解决了自身较大的一个短板。而除了这些之外，全系标配800V高压快充平台，以及部分车型所使用到的第二代金砖电池等等，也都能够带来更好的用车体验。所以总的来说，在通过不断的升级优化，极氪007虽然让老车主心动不已，但是相对较快的调整速度也反映出品牌对于市场的重视程度，为用户提供相对完善的产品。