面对用户新需求，吉利雷达“技术突破上限、价格打穿底线”，新产品雷达地平线以10大超级能力，同时在传统皮卡机械性能上和智能、物联、舒适、车身安全、电安全等方面实现“超级”进阶，尤其是全球第一的智能外放电技术，彻底实现户外“电气时代”，让户外新趣玩人群与户外新经济人群告别玩得不尽兴、工作真辛苦，成为了拉高皮卡户外趣玩上限的新四驱基准线。

发布会上，吉利雷达还正式发布了全新的服务品牌，为用户提供“雷达超享”五大权益，打造皮卡行业唯一的专家直连通道，实现7×24小时管家式服务，全方位提升用户购车用车体验。更好的服务、更好的产品，催生出更大的梦想，依托更具竞争力的全新产品体系和服务体系，吉利雷达还将加速拓展海外市场，持续向亚太、中亚、泰国、中东、非洲、澳新、中南美等市场扩张，完善全球布局。

雷达地平线诞生于国内首个户外生态新能源架构之下的M.A.P雷达瀚海平台。与其他平台不同，M.A.P雷达瀚海平台融合顶流的皮卡技术和先进的新能源乘用车技术，让平台上诞生的每一款车，拥有能够全面超越传统皮卡平台的机械性能，和全面赶超先进新能源平台的电特性。该平台不止是产品平台、技术平台，还是多元户外生态平台，是雷达构建户外生态最重要的支点，也是超级与不超级的分界点。

得益于M.A.P雷达瀚海平台，雷达地平线最大额定载重达865kg，承载效能做到了38%以上，远超行业平均不到20%的水平，可以说是颠覆式的创举。同时具备3000kg的超强拖拽能力。超级承载和拖拽能力，为户外出行打开更多可能。雷达地平线不仅能拉着满满一车装备，还能再拖一辆大空间的、集装式别墅房车，可以让四口之家甚至五口之家都可以惬意的自驾游。

能拉得多也要去得远。作为水陆山三栖全能选手，雷达地平线拥有超级涉水能力，最大涉水深度达到815mm，称得上是陆地潜水艇，是目前在国内能买到的涉水能力最强的皮卡。为实现超级涉水，雷达地平线高压系统防水等级达到了IP67，动力电池组防水等级更是达到IP68。另外，它还配备了涉水空调关闭、涉水电源保护这种细节功能，做好水下每一毫米的防护。

同时，雷达地平线拥有中国皮卡唯一的超级智能掉头功能，最小转弯半径仅为3.5米，国内同级别最短。搭配行业领先的智能电四驱技术，带来了7种驾驶模式，经济、舒适、运动、雪地、泥地、越野和涉水，可以智能识别当前路况，自动快速切换驾驶模式，不管是冬天雪后，还是野路自驾，哪怕是个新手，也能有老司机一样的驾驭快乐。

雷达地平线是首个搭载高性能双电驱系统的中国皮卡，最大功率315kW，最大扭矩594N·m，零百加速仅需4.5s，与特斯拉Cybertruck和Rivian平起平坐，堪比3.0T的保时捷911，这也让雷达地平线成为行业内首款能和超跑比加速的皮卡车型。此外，雷达地平线最高车速可达190km/h，无论是加速，还是极速，都远超国内其他所有皮卡，让皮卡用户也能体验跑车的驾驶乐趣，高速超车变道更是随心所欲。

作为一款超级皮卡，雷达地平线不仅拥有超级机械性能，在新三电、物联化、智能化技术方面，同样也达到超级境界。雷达地平线21kW全场景放电功能全球第一，几乎相当于两台Cybertruck的放电能力。

21kW的外放电意味着什么？一般的家庭用电在3到5kW之间，200平大平层家庭可达到10kW，包括了冰箱、电视、电脑、微波炉等等。21kW放电功率意味着，一辆雷达地平线可以让两个住惯了大平层的家庭，在户外露营中也能过上不输家中的生活，同时用上所有电器，无需反复插拔。

雷达地平线的外放电不仅功率大，而且放电接口与规格十分齐全，在后箱、前备箱、车内、充电口等位置都有外放电接口，支持行驶、驻车、锁车放电，还可以边充边放，也能远程控制放电，最大73度放电量，85%最大放电阈值可控、可调，可以让用户不断电露营，220V家用、380V工业用电都能满足，不仅可以让用户实现不断电露营，一些大功率的户外工业设备同样可以随意使用，甚至可以在必要的时候为其他新能源汽车充电。

以出色的外放电功能为基础，吉利雷达构建了越来越完整的户外多元生态，不仅为追求卓越品质的用户带来了带电露营、钓鱼、运动的全新体验，也是广大创客群体开展新经济创业的最佳伙伴。雷达地平线不仅让这一生态再次升级，还带来了智能物联冰箱、户外专业手电等超级外设，让用户探索户外多元生态更多可能。

雷达地平线也是一个有着强大物联能力的超级基站。具有覆盖范围最广、品类最多、连接能力最强的特性。

雷达地平线搭载的智联魔盒，支持蓝牙、WiFi、卫星等十余种通讯协议，可以构建以雷达地平线为核心的互联互通网络。相比家用路由器，智联魔盒能在300平米范围内，支持多达100个各类露营设备的接入和控制，在数千米距离上也能实现与无人机的实时4K高清视频回传，并支持3.6万千米的高空卫星通信。

在智能化方面，雷达地平线的L2+级智能辅助驾驶水平，不输主流新能源乘用车，540°透明底盘、ADB矩阵式大灯，传统燃油皮卡给不了的，雷达地平线都有配备。它的智能座舱语音响应速度非常快，小于200ms，并且支持免唤醒，实现了可见可说可控，还能连续对话。最重要的是，智能语音支持22项无人机控制，可以通过语音，对无人机下达路线规划、数据传输等指令。天地一体化的优势，为户外玩法、工作带来更多了更多可能。

乘坐舒适性方面，雷达地平线同样拥有超级表现，比如更优秀的空间，同等车长情况下前后腿部空间都能比传统皮卡多出90毫米,为用户提供大五座空间体验；电池安全防护，充电、放电过程中，出现任何过流、过温和漏电的情况，都会毫秒断电，保障安全。30300N·m/deg的扭转刚度，加上STC超坚固高分子耐磨防腐货箱，经久耐用，让雷达地平线拥有了超级铠甲。总之，雷达地平线称得上户外趣玩人群第一选择。

此外，24款雷达RD6也为用户带来了巨大惊喜，其载重能力由原来的450公斤增加到了800公斤，更加契合创客人群需要。驾乘舒适和便利性同时升级，车内新增了50w无线充电功能和220V接口，实现全车用电自由，并配置了定速巡航。外后视镜也增加了除霜功能，环境适应性大大提高。同时，用户呼声很高的货箱照明同样出现在了24款雷达RD6上。这些升级让24款雷达RD6成为创客的最佳搭档，创业之路更加“多快好省”。

雷达地平线的诞生，不仅为中国皮卡用户普及了最新的电动化技术红利，为户外游玩带来更多元化的拓展性和可玩性，也彻底改变了皮卡传统定义，为皮卡户外趣玩上限划上一条新四驱基准线。未来，吉利雷达也将通过更好的产品，更好的服务，与行业同僚共同推动皮卡新能源化，持续开拓中国皮卡市场巨大的能量与潜力，为用户谋福利，为行业谋发展。

4月23日，就在雷达地平线上市发布会刚刚结束后，雷达汽车的高层接受了媒体的专访。被访人包括：吉利雷达CEO凌世权、吉利雷达CFO 王达学、吉利雷达CMO 果铁夫、吉利雷达常务副总经理王超等。以下为采访实录。

吉利雷达CEO

凌世权

吉利雷达CFO

王达学

吉利雷达CMO

果铁夫

吉利雷达常务副总经理

王超

Q

今天发布会感觉雷达地平线是一款非常先锋前卫的产品，但还是在印证比油皮卡更先进，接下来雷达品牌还是会去预研哪些用户新的场景？

凌世权：相对传统皮卡，我们是新物种。我们讲的电比油好，就像以前讲智能手机比诺基亚要好，因为用手机的还是那群人，现在用皮卡也是那群人。我们告知大家这是一个新物种新技术，可以用更完善的方案解决原有场景里的问题，或者改变原有的商业模式。

关于创新场景来讲，我们雷达不管是RD6还是地平线，除皮卡属性之外，更想的是在户外提供一个户外生活和户外工作的平台，这个平台有三个属性：

第一、电属性。我对新能源车理解和其他人不太一样。很多传统新能源把燃油车驱动方式变为纯电或者插混就叫新能源。这个只是新的驱动方式，并不是真的新“能源”。既然是叫新能源，在户外这个车就是一个能源平台。举个简单例子，我们在户外工作的时候，如果没有电，是通过机械，通过人力进行作业。但是如果我把电带进去立马就进入了电气化时代。包括户外的露营，我们现在大家看到露营装备基本上要么煤油，要么是天然气。

但是我们雷达地平线和RD6出来之后，再户外露营，连火种都不需要带，这样就保护了自然，同时玩乐方式也变了，因为能源变了。

第二，就是网络平台，我们今天车物联可以有三百平的覆盖范围，家里Wifi一般是一百平的房间死角都特多，现在可以把雷达地平线当作信息中枢中心，带的所有在户外的用电端都可以上网，用物联的方式把智能家居搬到户外去。

第三是，我们的物联平台，同时还是数据中心通信平台。刚才讲的物联、能源之外，和无人机的信息传输、卫星通信，让在户外的人和社会的连接非常的近。我相信未来在户外，改变作业生产方式，无人机会是会带来一个很好的改变。而无人机在户外的平台是什么？就是新能源皮卡。就像一个舰队，你说战斗机好不好，但是它也一定要有航母这个超级平台。

我认为雷达地平线还有雷达RD6，在户外就是一个航母，这是我对雷达产品的期望。

Q

关于市场营销方面，雷达汽车可以当工具也可以当玩具，如何去找到合适的人群呢？

果铁夫：讲营销，大家都是老朋友，实际上你不做电皮卡真不知道营销有多难，难是因为确实我们在走前人没有走过的路。

第一，纯电皮卡现在是在走七八年前、十几年前乘用车走过的电动化普及和教育的过程，特别是我们针对的一些新经济人群，教育的成本和周期可能要比乘用车更长。

第二，第二就是细分圈层，我也是来了雷达之后跟凌总学到了很多细分圈层的方案，我们做了很多，我们做过围绕小家电的，家电维修的，重装进去的是植保无人机圈层。我们公司有1个创新团队，专门14个人就是围绕植保无人机圈层，去挖掘潜在用户，进行用户沟通、教育和转化。

其实，我一直在讲说，卖智能纯电皮卡，其实跟卖劳斯莱斯和奔驰基本上是一样的，特别是终端的销售人员，你要对于你负责的销售区域，谁会买你的车，在不在购车周期里面，特别是叠加了我们很多电特性之后，有什么样的解决方案可以让他去考虑换我们的纯电皮卡，这个实际上是非常考验终端销售能力的，就跟卖宾利老师的销售一样，这个城市里面富豪有多少，叫什么，联系方式是多少，在开什么车，今年会不会换车，甚至他今年赚多少钱，他心里都应该有数。

其实对于智能纯电这样的皮卡，营销的挑战非常大，随着用户的交付越来越多，我们制定的用户画像越来越完善，通过外部的平台和工具的赋能，我们会越来越清楚发现明确的圈层需求，这些也是凌总一直提的，做纯电皮卡比做乘用车好玩。营销上也是一样，包括昨天聊的场景，矿区的轻载上去、重载下来。

我们在看皮卡的应用场景，我们真的是新势力，而且我们是新势力里面的第一个，所以我们在营销上也在不断的跟工程、一线在做双向的拉扯，让工程和产品能够实现你的这些营销想法和满足用户需求。

我刚来的时候也跟凌总抱怨，你很难坐在杭州的Office里，去想象安徽的植保无人机飞手的作业环境是什么样的。另外一个拉扯就是我们如何能够快速的收集一线真实用户用车场景和用车需求，最终挖掘、凝练“解决方案”。

解决方案可能小到刚才说的矿区能量回收的模式，大到可能像凌总一直在推动的植保无人机、巡检无人机还有民用机消费级无人机的深度融合，包括跟我们的车机，跟我们的系统，跟第三方的数据回传，这个是非常广的营销带宽。

我觉得这个是真的比乘用车好玩，只不过现在对于纯电皮卡，很多用户还没有意识到这个东西真的好，这个也是我们市场营销、公关传播整个大的团队要肩负的工作，要进行大量的普及和沟通，这个需要一个过程。

Q

想问一下下一步融资计划是怎样的进展？

王达学：两年前，差不多是在品牌发布的时候，就问过这个问题，所以说媒体朋友的初心没变，我们的初心也没变。我们做好皮卡、做好皮卡业务这个初心也一直没有变。我们关于上市以及融资这个事情计划也没有变。因为我们理解资本市场，上市既是手段也是目的。说它是目的是因为众所周知，汽车行业是一个资源和资金密集型行业，公司发展过程中就需要很多志同道合的从业者以及投资者和我们一起发展。

通过上市实现公司价值这是我们一个目的，但是更多的是一个手段。说手段是因为上市是我们筹集发展过程中需要资金的重要手段，同时也有更严格的法规以及上市公司的规则，来提升公司治理，是规范公司运营的很重要的手段。

站在投资者的角度，我们希望通过上市，把一个好的中国公司呈现给全球的投资者，一起打造和分享我们公司成长过程中带来的这些成果。在过去差不多两年的时间里面，我们已经有了很多行业分析师和专业的投资者在了解这个公司。同时，他们也给我们提了很多很专业中肯的建议，一直在鞭策和激励我们的发展，也借这个机会对这些朋友表示感谢，同时也感谢媒体持续关注我们这个方面的进展，谢谢。

Q

作为一款纯电四驱皮卡，地平线的智能电四驱有哪些特性，和国内其他电四驱相比有哪些优势？

王超：这位老师刚才提到纯电四驱皮卡的特性和差异，我们的纯电四驱，首先是基于皮卡户外场景和应用情况去做功能定义和定位，围绕这些场景，今天也重点讲了M.A.P雷达瀚海平台的技术。我们的四驱技术在于纯电四驱机械性能和电车性两个维度，基于整个大吉利集团的技术积累，我们做了专属四驱的开发。在底盘控制和扭矩控制上，根据场景、附着率、载荷情况，可以实现扭矩、四个轮子精准的控制和调整，保证车行驶的平稳性。

在另外一个维度，四驱的识别和一些条件识别上，我们可以识别载荷、爬坡度、一些路况的情况，这些信息都可以输入到控制系统做一些更智能化的控制。

另外，在不同的场景之下，我们的算法也可以让涉水模式、雪地模式开发的更适合这些路况的智能控制。基于智能化、电动化大背景下，我们的四驱可以做更精准的控制策略。

凌世权：我简单补充一下，我们雷达地平线的四驱和其他纯电四驱相比有什么优势？首先，我们基础好，吉利雷达所有的三电技术来源于吉利控股集团的统一的平台模块技术，我们是同根同源的。基础好这个方面有两个特色，一个是纯电皮卡四驱模型，这是国内还没有的，其他都是混动，而其他纯电四驱是针对城市路况的。有些部分针对了越野的路况，但是没有针对载重与脱载的场景，这个就是我们的特点。

第二个是利用吉利的大模型，能力会一直迭代成长。今天我们推出七个驾驶模式，后面会继续发展，一直迭代成长。这个就是基础好，基因好，特性强。国内其他纯电四驱也有一些，但是他们是针对越野SUV，没有针对载重、拖拽还有户外场景，做针对性的技术设计。

第三，产品方面，大家看到的雷达 RD6、雷达地平线在中型皮卡这里，动力是纯电驱动模式两驱、四驱。后面我们在动力方面会继续拓宽，很快会推出插混、增程，产品方面很快也会推出中大型到全尺寸，都在这几年发展和规划之中，谢谢大家。

编辑-刘鸿仓

新媒体编辑-锦鲤

图文-品牌提供