5月28日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，巴西正在成为中国电动汽车的最大进口国。
中国乘用车市场信息联席会（CPCA）统计，4月份向巴西出口包括插电式混合动力汽车在内的电动汽车数量为40163辆，位居全球第一。
与去年同期相比，这一数字增长了13倍。这也是继3月份之后，连续两个月保持世界第一的纪录。
有分析称，对巴西出口快速增长，得益于中国电动汽车企业改变销售渠道。
路透社报道称，在欧盟对中国电动汽车及电动汽车电池进行反补贴调查之际，中国电动汽车企业正在积极开拓南美、澳大利亚等非欧洲市场。
欧盟委员会自去年10月起一直在调查中国电动汽车是否存在不公平补贴，导致中国电动汽车向欧洲出口受到影响。
数据显示，1-4月电动汽车进口量下降最大的国家是西班牙、法国、荷兰和挪威。在巴西之前，中国电动汽车最大的客户是比利时。
包括内燃机车在内，巴西也是继俄罗斯之后进口中国车辆第二多的国家。
今年前4个月，中国对巴西的汽车出口增长了536%，达到10.6448万辆。
巴西是南美洲最大的经济体，截至2022年人口约2.1亿（全球第7位），国内生产总值（GDP）达1.92万亿美元（全球第11位），从很久以前开始就受到了全球整车企业的关注。
特别是最近，巴西政府积极推进旨在培育环保汽车产业的政策，同时出台了对进口电动汽车逐步征收关税（到2026年7月最多35%）的方针。
今年2月，现代汽车公司董事长郑义宣会见卢拉总统，宣布计划到2032年在巴西环保和未来技术领域投资11亿美元，Stellantis、大众、丰田也提出了建造或开设新工厂的项目。
比亚迪和长城汽车等中国企业也宣布打算投资数亿至数十亿美元，将巴西工厂的汽车产量增加一倍以上。
