砂石骨料网消息，作为交通运输行业的领军企业，国铁集团的发展规模和业务范围都非常广泛，包括铁路、公路、水路和航空等各个领域。然而，令人惊讶的是，国铁集团的负债竟然高达6万亿，相当于2.5个恒大的负债总额。
据悉，2023年国铁集团完成旅客发送量36.8亿人
2023年，国家铁路完成运输总收入9641亿元、同比增长39%
2023年完成全国铁路固定资产投资7645亿元，投产新线3637公里
截至2023年底全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里
2024年要完成国家铁路投资任务，投产新线1000公里以上
是承载着超过200万员工的就业重任，国内员工数量最多的企业。
承载超过200万员工的就业重任
国铁集团，这个名字对于中国人来说，既熟悉又陌生。熟悉的是，它与我们的日常生活息息相关，每一次出行，每一次回家，都离不开它的陪伴。陌生的是，我们往往只看到了它表面的辉煌，却忽略了它背后的艰辛与付出。
从员工数量来看，国铁集团无疑是中国第一大央企。它旗下拥有18个铁路总局、3个专业运输公司和11个非运输公司，员工数量高达205万。这是一个令人咋舌的数字，要知道，国家电网、中石油、中石化等巨头的员工数量加起来，都不及国铁集团的一半。
总负债超过了6万亿
数据显示，从2020年开始，国铁集团持续三年巨亏。2020年到2022年，国铁集团亏损额分别为555亿元、498亿元、696亿元。同时，截止到2023年中，国铁集团总负债为6.1万亿。恒大负债总额为2.4万亿，一个国铁集团的负债总额就等于2.5个恒大。
业内专家表示，国铁集团的巨额负债似乎令人担忧，但其实这是对其经营状况的误读。与负债率接近200%的恒大不同，2023年9月的数据显示国铁集团的资产规模高达9.2万亿元，负债率只有66%左右，并不算高。
国铁集团负债的主要原因，是用于修建高铁网络。截至2023年底，中国高铁里程达4.5万公里，按每公里构建成本1亿元计算，总投资规模超过了4.5万亿元。
2023年，全国铁路完成固定资产投资7645亿元
据悉，加快铁路建设，2023年，国铁集团开展5家省域合资铁路公司重组，实施广深港高铁路地股权划转，实现国铁控股运营合资铁路公司整体盈利。聚焦“打基础、利长远、补短板、调结构”，实施24个联网、补网、强链项目。
其中，丽江至香格里拉铁路、贵阳至南宁高铁等34个项目建成投产，广州白云站、南昌东站等102座客站高质量投入运营；潍坊至宿迁高铁、邵阳至永州高铁、黄桶至百色铁路等9个大中型基建项目开工建设；建成铁路专用线92条、物流基地10个。
截至2023年底，全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里。老少边和脱贫地区完成铁路基建投资4076亿元，又有22个县结束了不通铁路的历史。
数据显示，2023年，全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%；投产新线3637公里，其中高铁2776公里，圆满完成了年度铁路建设任务。
2023年国家铁路完成运输总收入9641亿元、同比增长39%，利润总额创历史最好水平。
全年国家铁路完成旅客发送量36.8亿人，高峰日发送旅客突破2000万人，日均发送旅客突破1000万人，全年和高峰日旅客发送量均创历史新高；铁路货运实现持续增长，全年国家铁路完成货物发送量39.1亿吨，再创历史新高；
2024年要完成国家铁路投资任务，投产新线1000公里以上，随着项目的落实，砂石将迎巨大需求。
来源：砂石骨料网整理
在2010年火车上一个薄薄的不锈钢方形浅盘在竞标后的采购价是198元，一个不锈钢洗手台我是19w多。窗帘记得是280元一片[跪了]
神奇，试想如果放开会怎样，民间力量会不会让铁路扭亏为盈[笑着哭]
拖出几个高管宰了。查封的资产绝对扭亏为盈
看个火车道口都万了八千的工资 亏损正常
国铁负债6万亿但有资产在，恒大负债2万亿钱彻底没了，性质不同
一个亏损而已，又不是只有一家亏，又不是第一年亏，亏得是企业而已，别大惊小怪的。
一半以上是闲人
铁路是国家战略布局、是国防的重要枢纽，怎能用盈亏来衡量！
这叫亏损吗？这叫超前投资！
它巨亏怪我麽 说的我坐火车不买票一样
很多人只看到亏损，没有看到公益，几千万学生的半价票怎么来的？偏远山区的火车明知道不赚钱，有没有必要开？西部广袤无垠的地区有没有必要修铁路？从国家大局出发，都有必要！
给承包经营的话当年即可扭亏为盈
懂个毛线[笑着哭]铁路在亏损／他的钱是花在祖国的大地上。又没花到外国[笑着哭]
我……[笑着哭]承载着200万员工的就业重任[笑着哭][点赞]真是辛苦了！量力而行，不要硬抗[笑着哭]
亏了企业，富了个人这是常态
瞎操心，国铁的资产有几个6万亿，它是国家的。
国铁，亏损是正常的，因为国家方便大家出行很多人流量少，还是在远行，而且不涨价，因为是方便大多数人的策略，这就是国家发展不丢下低收入者，[点赞][点赞][点赞][点赞]
中国企业80以上都是亏，硬挺，还贷款
国铁的优质资产远远超出负债！
没有什么艰辛，拿着高工资！最苦！最危险的活！层层发包！都让农民工干了！
中国这种模式，国家铁路是企业吗？
中铁这样的国企，不要只看到人家的负债，人家的资产也在增加，主要的负债来于修建铁路的投入，是负债的同时也是资产的增值！中铁还要肩负是国家交通更顺畅的重任，偏远地区肯定不挣钱，但铁路还是必须通达的。这些私企会干吗？
高铁一公里投资2个多亿。国企＝垄断行业，确很难盈利，这个问题解决不了。
把建设新的铁路和新买的动车组，新增加的司机乘务员，车站工作人员都算进开支了，肯定亏损！
正常，两桶油还常年亏损呢
高铁带给国人的便利有目共睹[点赞]
他们的工资，退休金，福利都很高
企业巨亏，员工巨富。
200万员工，人均300万，算错了？
央企的社会责任远比收益来得重要，曾经有个私人老板说，没有30%以上的利润是不会投资的，看看美国暴风雪电力中断、火车出轨事故频发就可以想到，只靠民营企业去建设基础设施的后果
企业亏，但是个人赚啊，企业负债，但是个人有钱啊
以后一涨价什么都回来了
按照商业模式运作，中国没几条高铁，现在赢利的高铁不超过5条，比如京沪高铁、广州至深圳的高铁。按照商业模式下，全国没有四通八达的高铁网，所以也就没有巨额负债，喷子们也就没理由喷了，但是又去喷高铁建那么少了……
标题党不是蠢就是坏！恒大多少员工？国铁多少？恒大有多少固定资产？国铁多少？恒大给社会创造什么价值？国铁又创造什么价值？没有恒大可以没有国铁可以吗？
停止投资新建铁路，立马就是巨额盈利
国企都亏
钱都去那了呀
大动脉
负债六万亿，资产几十万亿
至少铁路修了[笑着哭]
这个还行吧，主要是搞民生工程，交通基建的企业
负债6万亿，资产在那里摆着的[静静吃瓜]
转私营更完蛋，以前村里有去石家庄的车，涨价坐得人越来越少，后来都不干了，现在去石家庄要赶早得花五十坐黑出租，大部分是去医院的八点上班，六点多就到医院了，好处是哪都送，回来得坐火车，都是修车洗车的兼职跑的一天就跑一趟
企业亏损完全不影响企业人的个人收入，说不定越亏损的企业，人的收入越高
国企都是亏
高投入，高采购，高负债，高收入……就是不想省钱！
和你说了多少遍要读书 光看负债不看资产？恒大能和铁路局资产比吗
高铁除了几条客流量大的线路，其他的估计都亏钱的
国企亏了但员工富了，明白吗？[呲牙笑]
有地皮比老鼠住吗？结婚率下降~出生率严重下降
现在最大问题是人口崩了，有人口继续供血，这些都不是问题，有些地方以前发展不起来，今后很难再发展起来了。
过去的绿皮火车也是囯企，亏本吗？
负债6万亿明天破产关门，
每张票涨100元你试试，涉及到人民出行的民生底线，国家亏损也会支持，国铁好歹有固定资产，恒大有什么？有恒大歌舞团？想想日本欧美高铁票价，在对比一下国内高铁动车票价
怕亏别干呀，不投资就想盈利，玩呢？
排行国外的人家是企业
有挣钱了就行
铁路的负债，主要是拉动内需造成的。
不知道欠没欠工钱，材料商的材料钱！
日均一千万人才，一天怎么才30亿！
那么问题来了，恒大的钱都亏给谁了？
钱呢？
我来投靠你们
别问，问就是亏损！问多了嫩死你
200万是巨型企业了，但是中国的劳动人口是好几大亿的，他们在千千万万的企业就业的，所以只有百花齐放社会才会更有活力！
小心电信诈骗，不要被高薪诱骗到东南亚任何一个国家都有危险即使是云南，靠近东南亚任何国家边境都有危险，记住了，千万别忘了，(东南亚国家根本没有高薪工作)另外不要让黑人做男朋友，如果你找了黑人做男朋友，他带（骗）你去非洲你的下场会很惨的，现在阿根廷社会要乱套了，（人体器官买卖合法）大家小心。。出国旅游要小心了。最好是不要出国旅游了
恒大不配和国铁比，国铁是花了大钱，投资的各种公路铁路本身就是废钱的工程，但却是实实在在的民生工程。恒大这么多楼盘有多少是违建被拆了的，又有多少只建了个壳子就荒废了的，钱花了这么多，实事没有多少，全让许老头养女人花掉了
恒大怎能同国铁相比？！
企业亏损，不影响高管年薪。。。
国铁负债六万亿，他是在服务全国人民，恒大负债算什么？
铁路运输不能只用表面的数据去衡量它的盈亏，要把它营造的交通便利所创造的经济价值和其它无形的价值也要计算进去
这是流氓逻辑，把投资和盈利混为一团，然后说自己亏损了。你投资的每一寸铁路都是资产，又没有流失或是贬值，说什么亏损？哪里来的亏损？
小编天天负债负债的，照你说的人家还研究真空管道，没钱研究个屁[笑着哭][笑着哭]
国企和央企，有哪个不亏？习惯了就好。[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]
就像三桶油一样，不神奇 我们习惯了 以后还会有
200万人，起码80万吃闲饭的
这种国企相当于国家，负债多少都不愁的
第一，单看负债不看资产肯定是不全面的。第二，哪里都有好人坏人，没必要一竿子打翻一车人，也没必要强调纯净水。
工资挺高的
最后买单的都是在座的各位
账不是这么算的，交通便利带来的经济效益要远大于交通盈利本身的！
国企都是每月只管领工资闲人一半，不亏才怪；领导工资高得离谱，这个大家都懂的。
没关系，不结婚不生仔，欠多一点，反正我没后代就不会帮人还债[鼓掌]
宁愿国铁亏十万亿也不想恒大亏一亿
看来要考虑让我当董事长了
200万人有一百万真正做事的就了不起！
亏损那就降薪裁员就可以了。
他们都是专家说的“高薪族”，是我拉低了国家的平均值[笑着哭]
十年投资百年收益。
恒大的资产是能卖的
年营收9000多亿，就算40%的利润，也就3千多亿，再减去去年新增的铁路成本，其实亏几百亿也很正常
承包给我，债务我还
它要是民企，资本控制下，大部分地方绿皮车都坐不到。这种负债都转化成基础设施了，恒大那种都不是一个概念，能比吗？
负债是公司的，钱是个人的[得瑟][得瑟][得瑟]
小巫见大巫，不足为奇，和铁路高铁搭边的，只有你想不到的，高铁一件不锈钢马桶 5W
[笑着哭]国铁正常。
国家花给钱路的钱，希望一块钱能办一块钱的事，别中间化了、丢了就行
一公里一个亿[点赞]
想想恒大的钱都去哪里了？
局外人也敢来评论？谁不知道黑车赚钱不安全啊。