这两天，铺天盖地的信息都在讨论苹果放弃汽车制造项目，改为加大对生成式人工智能投入。值得推敲的地方在于，该消息目前并未获得苹果官方的证实，但两天来也未得到苹果方面的否认。

以此判断，苹果造车项目“胎死腹中”的概率很大。

值得一提的是，苹果造车的“泰坦计划”启动的时间点在2014年，距今刚好十年时间，10年造车梦醒，对于库克来说，恐怕是告别了一场噩梦。耗费了10年时间，耗资数十亿美元，最终连个车影都没见到，这恐怕已经沦为商界的笑柄。

到了这个时候，咱家可以毫不忌讳地说上一句了，光看这个造车计划的名字都有点不吉利，“泰坦计划”让人第一直觉就想到“泰坦尼克号”，不曾想，两者最终均沦落成“翻船”的下场。

问题接着就来了，苹果为啥要放弃造车计划呢？

互联网上的观点很多，无外乎两个：其一、苹果一直无法攻克自动驾驶技术；其二、造车的最佳时机可能已过，持续投入非常不明智，不如及时止损。

对此，闲闲财经并不认可这种观点，无人驾驶真正的风口还没有启动，新能源汽车的风口刚刚刮过而已。并且，新能源汽车普及更有利无人驾驶推广。既然苹果造车定位是无人驾驶，不存在造车时机已过的说法。

苹果放弃“泰坦计划”，恐怕是因为库克手下无能人。

我们特别要强调的一个问题是，关键的核心技术是无法买来的，一个企业的灵魂，也是无法买来的。

举目全球，有几家企业比苹果公司更有钱呢？

“泰坦计划”先后换了4位负责人，挖了很多人，并没有“挖”到灵魂人物，这只能说明一个问题，尤其是在创新领域，真正能够影响未来的人屈指可数，剩下来的，绝大多数都是用资金堆出来的跟随者、陪跑者。

而现在，苹果的造车计划搁浅，连陪跑者都算不上了。

我们不妨打个比方，如果微软自己砸钱搞语言大模型，肯定干不过奥特曼，原因无它，创业者对新项目的理解和长期思考，是无法用金钱买来的。人才，是第一竞争力。也就是说，苹果公司自己造车，远不及当年在特斯拉还未壮大时对其进行收购。收购的本质不是收购车企，而是收购马斯克。

我们不禁要问了，当初苹果造车的初心是什么？

不忘初心，方得始终。

这句话几乎人人都听得耳朵长了老茧，而事实上，只有牢记初心的创业者，才是伟大的创业者，只要牢记初心，就不至于半途而废。就好比，当年的乔布斯，对改变世界的梦想，从一而终一样。

而现在，苹果公司，已经失去了这一灵魂。

如今大家都知道在2014年苹果启动了“泰坦计划”，至于为何启动，初心是否坚定，这才是值得考量的，显然苹果输在了起点上。

闲闲财经认为，苹果公司之所以在那个时间节点启动，或许是“洞察”到了电动车是未来大趋势。当然了，在那个节点显然已经不需要“洞察”了。

因为在这之前的一年，2013年特斯拉股价大涨343.81%、2014年全年上涨47.76%，一时风头无两。要知道，2013年，苹果公司股价全年仅仅上涨了13%，远不及特斯拉。

在那个时间节点，认为电动车或者无人驾驶是未来大趋势，根本不需要什么独具慧眼了！

而今，面对风光无限的人工智能，苹果公司再次重金投入，这跟10年前的决策又有什么区别呢？

这就像绝大多数散户喜欢追涨杀跌炒股票一样，只不过，苹果公司是对无人驾驶止损，重仓杀入人工智能罢了。

需要反省的是，在无人驾驶项目中，苹果公司没有灵魂人物；在人工智能领域里，同样没有灵魂人物。结果，可想而知。

苹果，正从一个伟大的企业，沦落成为一家平庸的公司。